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跨界布局滚装赛道！国裕船舶携手扬帆集团斩获首份汽车运输船建造订单

2026-07-03 14:07:49

船东

7 月 2 日，扬帆集团股份有限公司与扬州国裕船舶制造有限公司正式签订两艘 5700 车位汽车运输船建造协议，双方将合力攻坚高端滚装船舶细分市场，助力全球航运低碳转型发展。本次合作也是两家企业继 2025 年 9 月落地 8 艘 4800TEU 集装箱船项目后的再度深度联手。此前集装箱船项目依托成熟建造工艺与精细化项目管理稳步推进，为本次跨船型合作打下坚实互信基础，双方业务布局从集装箱船延伸至汽车滚装船，产业协同价值持续释放。

本次签约的 5700 车位智能环保汽车运输船由上海船舶研究设计院自主研发，船型入级中国船级社。船舶总长 190 米，型宽 35.6 米，结构吃水 9.5 米，载重规模约 13500 吨，配备 11 层车辆甲板，其中 3 层甲板支持升降调节，整体甲板总面积 48200 平方米，标准装载容量可达 5700 辆乘用车。动力系统搭载新一代 Everllence B&W 6S50ME-C10.7-DI-EcoEGR 主机，最大持续功率 11400 千瓦，续航里程 12900 海里，尾气排放满足 IMO NOx Tier III 最高标准，属于远洋低碳滚装标杆船型。

按照项目规划，合作双方将全程严控施工质量与交付周期，保障两艘滚装船高标准完工交付。长远来看，双方计划持续扩大多船型联合研发、联合建造合作范围，依靠技术创新助推国内高端船舶产业升级，向全球市场输出高品质国产船舶产品，持续赋能绿色航运转型。

本次订单对扬州国裕船舶意义重大，这也是该厂成立以来承接的首个汽车运输船建造项目。资料显示，国裕船舶 2005 年 6 月落地扬州仪征经济开发区，最初隶属于武汉国裕物流产业集团，总投资 15 亿元，配备 4 座船台，最大起重设备承载力 800 吨，可承建 10 万吨级及以下散货船、油船、化学品船，年造船产能 200 万载重吨。

此前受行业下行周期冲击，该厂 2015 年遭遇资金链紧张，母公司同步爆发债务危机，厂区生产全面停滞，十余艘出口船舶订单遭海外船东取消。2021 年 11 月企业启动破产重整，2024 年 7 月鼎一投资主导的重整方案通过法院审批，厂区全面复产，并开启高附加值船舶转型路线。如今国裕船舶产品结构已从传统散货船为主，切换为集装箱船、化学品船等高利润船型并行。克拉克森统计数据显示，该厂当前手持订单 55 艘，合计 344 万载重吨，包含 35 艘集装箱船、19 艘油船、1 艘散货船，交付排期已覆盖至 2028 年。

合作另一方扬帆集团深耕汽车滚装船建造多年，行业积淀深厚。这家 1952 年成立的舟山本土造船龙头，2006 年完成改制并入北京建龙重工集团，业务覆盖船舶设计、建造、配套制造全链条。厂区占地 118 万平方米，拥有 2100 米生产岸线，旗下设有造船、船配、船舶设计研究院多家子公司，年造船产能 150 万载重吨，主营产品涵盖大中型汽车运输船、支线集装箱船、散货船、化学品船、多用途船等主流船型，是国内滚装船建造领域核心企业。