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单周 35 艘创年内新高 苏伊士运河集装箱船通行量持续回暖

2026-07-07 14:03:58

船检
英国航运咨询机构德路里发布监测数据，6 月 28 日当周共有 35 艘集装箱船通行苏伊士运河，创下今年 1 月以来单周通行峰值，红海航道航运流通出现明显修复迹象。
不过当前市场格局并未完全扭转，大部分大型集装箱船依旧选择绕行好望角。业内普遍判断，区域冲突局势缓和有望推动更多船舶回归苏伊士运河主线，但短期全面恢复通行尚不现实。
从两周周期数据来看，截至 6 月 28 日共有 59 艘集装箱船经苏伊士运河过境，环比前两周上涨 7%。其中仅马士基、达飞轮船、地中海航运三家企业投放 8000TEU 以上大型箱船通行，达飞轮船通行 6 艘，马士基 2 艘，地中海航运仅 1 艘。
 
马士基采取分段绕行方案，船舶由塞得港驶入运河抵达吉达港，避开风险较高的红海南段；依托吉达港这一核心中转枢纽，搭配陆路多式联运完成海湾区域货物流转，该企业其余三大中转节点为亚喀巴、塞拉莱、豪尔费坎。
达飞轮船则评估当前红海航道条件已满足亚欧干线航行标准，旗下 LNG 双燃料大型集装箱船 “达飞巴黎圣母院” 轮已于 6 月 16 日自新加坡前往法国途中顺利通过苏伊士运河。
虽然运河过境箱船数量稳步回升，但地缘风险仍未消除，多数头部班轮公司维持绕行策略。德路里数据显示，上周绕行好望角的集装箱船规模与前期基本持平，绕行依旧是亚欧航线主流选择。
行业分析表示，即便地区冲突完全平息，亚欧干线大规模回迁红海也需要漫长周期。一方面各大航企对区域长期稳定性保持谨慎，风险防控意愿较强；另一方面船舶调配、航线规划、舱位布局均需提前数月统筹，航线整体调整存在客观时间差，短期难以彻底恢复冲突前的通行规模。