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澳港口自动化升级引发劳资博弈工会反对 DP World 单方面推进 AI 应用

2026-07-10 15:57:42

船厂

近期，澳大利亚海事工会（MUA）公开抵制迪拜环球港务集团（DP World）在澳大利亚四座集装箱码头推行自动化改造及人工智能应用的计划，双方围绕岗位影响、技术监管、收益分配等核心问题产生分歧，成为全球港口技术变革浪潮中劳资博弈的又一典型案例。

工会方面表示，本次自动化升级预计将削减约一千个工作岗位，占澳大利亚全国码头工人总数的近六成。更令工会不满的是，资方在未开展公众讨论、缺乏对应法律规范与政府监管的前提下单方面推进相关计划，将为行业开创危险先例。与传统码头自动化主要影响一线操作岗位不同，本次争议中的人工智能应用还将覆盖行政类工作：DP World 计划测试的 AI 排班软件，将把原本由行政人员承担的排班决策交由算法执行，实质上以技术系统替代人工管理职能，岗位冲击覆盖蓝领与白领群体。

支持工会的 CICTAR 研究机构发布的报告进一步指出，自 2019 年以来，DP World 在澳大利亚的业务收入随服务收费上调持续增长，但薪资支出占收入的比重已从约 50% 下滑至三分之一左右。报告警示，持续推进自动化将进一步压缩用工规模，而港口服务收费并不会随人力成本下降同步下调，运营商既能扩大利润空间，还可通过设备折旧抵扣税负，最终加剧劳资双方的收益分配失衡。

针对技术升级带来的就业冲击，MUA 提出两项核心诉求：一是受自动化影响的工会会员应实行每周 28 小时工作制，且薪资待遇保持原有水平；二是呼吁政府制定工作场所人工智能应用的专项监管规则。受现行劳资协议约束，工会在 2028 年之前无权组织罢工，因此其更寄希望于通过立法修订获得更灵活的劳资谈判权利。

CICTAR 也同步给出政策建议，呼吁政府紧急修订《公平工作法》，明确赋予工人对企业引入新技术的协商权，为职场人工智能应用设置劳动保障条款，同时支持工人通过集体谈判共享技术升级带来的效率收益。

从全球行业趋势来看，码头自动化已是新建港口的主流发展方向，技术变革下的劳资权益平衡长期是行业关注的核心议题。此次澳大利亚港口的自动化博弈结果，不仅直接关系到当地码头工人的就业权益，也有望为全球港口行业处理技术升级与劳动关系的矛盾提供参照，后续资方是否作出让步、政府是否启动相关立法调整仍有待观察。