登录 注册

忘记密码
立即注册
点击登录按钮代表已同意船舶帮平台《用户协议》和《隐私协议》，允许平台统一管理本人账号信息
获取验证码
立即登录
点击注册按钮代表已同意船舶帮平台《用户协议》和《隐私协议》，允许平台统一管理本人账号信息
获取验证码
立即登录
点击修改密码按钮代表已同意船舶帮平台《用户协议》和《隐私协议》，允许平台统一管理本人账号信息

康士伯敲定百年推进器企业收购 海事设备行业整合加速重塑全球竞争格局

2026-07-13 14:03:02

机务
 
7 月 12 日，挪威海事技术龙头康士伯海事（Kongsberg Maritime ASA）发布官方公告，宣布达成收购瑞典博格推进器（Berg Propulsion AB）的协议。这场横跨北欧的技术并购，是近年全球海事装备行业大规模整合浪潮的标志性事件，也将推动康士伯构建覆盖船舶全链条的一体化动力解决方案能力。

一、两大企业发展脉络与核心实力

康士伯：北欧综合海事巨头，多次并购完善动力版图

康士伯集团历史溯源至 1814 年成立的军械制造厂，历经军工、汽车、航空多领域发展，上世纪 80 年代切入海事赛道，1995 年确立海事与军工双核心业务架构。2019 年集团以 5 亿英镑收购罗尔斯・罗伊斯船用业务，纳入源自瑞典 Kamewa 的推进器产品线，补齐可调距螺旋桨、全回转推进器、喷水推进器等动力设备产能。2023 年康士伯海事独立登陆奥斯陆证券交易所，业务覆盖船舶设计、自动化导航、动力定位系统、甲板机械、推进设备及数字化 Kognifai 平台，全球 35 个国家布局 8300 余名员工，超 3 万艘船舶搭载其成套系统。
2025 年康士伯海事营收达 271.23 亿挪威克朗，同比增长 10%，在高端海工、动力定位、船舶自动化领域长期占据行业领先地位。

博格推进器：百年重载调距桨细分龙头

博格推进器 1912 年创立于瑞典哥德堡，拥有 114 年船舶推进设备研发制造积淀，1928 年起专注可调螺距螺旋桨（CPP），累计交付超 7000 套调距桨装置，完整见证行业从机械传动到液压伺服、电力永磁驱动的全周期技术迭代，产品迭代至成熟 MPP (BCP) 系列。
 
企业核心技术优势集中于流体力学、回转动力学与液压控制系统，产品专为动力定位船舶、海工拖轮、挖泥船等超重工况定制，配套自研 Avant 高效导管、分离式循环润滑结构；自研 MPC800 推进控制系统可无缝兼容轴带发电 / 取力全套功能，直驱永磁电动推进系统取消齿轮箱，实现 10% 燃油节约，契合绿色航运发展方向。博格现有员工约 400 人，全球在役配套船舶约 4000 艘，2025 年营收约 1.6 亿欧元，在杂货船、成品油轮等主流商用船市场份额稳固。

二、并购核心逻辑：技术互补补齐产业拼图

即便在收购罗罗拿下 Kamewa 推进器产品线后，康士伯仍选择并购博格，核心源于双方极强的业务与技术互补性：
  1. 重载工况技术形成协同
     
    康士伯全球领先的动力定位（DP）系统，搭配博格针对恶劣海况、重载作业深度优化的 BCP 系列调距桨，能够形成 “动力定位 + 重载推进” 一体化成套方案，在海工船、挖泥船市场形成 1+1＞2 的竞争优势，填补原有产品在极端工况下的性能短板。
  2. 完善混合动力、电力推进控制体系
     
    博格在 PTO/PTI/PTH 轴带集成、电力推进与调距桨协同控制领域拥有成熟落地方案，弥补康士伯从传统机械推进向新能源动力转型过程中的控制技术缺口，适配双燃料、全电船市场需求。
  3. 拓宽船型覆盖，均衡市场结构
     
    康士伯优势集中于高附加值特种海工、海军船舶；博格深耕杂货船、成品油轮等标准化主流商船市场，并购后实现高端特种船与常规商用船全覆盖，平衡客户结构与市场周期波动风险。
  4. 落地全生命周期服务商战略
     
    收购博格后，康士伯可整合船舶设计、推进硬件、自动化控制系统、动力定位、数字化运维平台，打造端到端闭环解决方案。以黄海船厂交付的 Skarv 系列多用途船为例，原项目博格提供推进成套、康士伯配套自动化系统，并购后可实现软硬件深度融合，减少船厂接口调试成本，为船东提供一体化交付服务。

三、并购落地后的运营规划与协同价值

根据官方披露，交易完成后博格推进器将保留独立品牌，作为康士伯海事推进与装备事业部下属独立业务单元运营，完整保留原有企业文化、灵活研发机制与客户服务体系。
 
双方规划释放多重协同红利：
  1. 售后市场扩容：博格四千余艘存量配套船舶，可接入康士伯全球服务网络，拓展运维、升级改造业务；康士伯能源控制产品可向博格商船客户交叉推广，博格推进系统亦可切入康士伯优势海军船舶赛道。
  2. 产品矩阵行业最全：整合后推进产品线覆盖全品类调距桨、全回转推进器、混合动力与电力推进成套设备，成为市场上产品覆盖跨度最完整的商用船舶推进供应商，兼顾中小常规货船至高端海工特种船。
  3. 研发资源整合：集中双方流体、永磁电推、低碳节能技术研发力量，降低绿色船舶装备研发分摊成本，应对全球航运减排法规带来的高额技术投入压力。
本次交易财务细节未对外公布，估值对标康士伯海事当前 EV/EBITDA 水平，交易落地尚需通过各国常规反垄断监管审批。博格 CEO 表示，依托康士伯全球化规模与系统研发能力，企业将进一步放大产品优势；康士伯海事 CEO 则称，本次收购是集团中长期增长战略核心一步，能够拓宽客户覆盖、强化全生命周期服务能力。

四、行业深层变革：全球海事装备进入整合竞争时代

近两年来全球海事工业持续上演资产分拆与并购重组：大众集团剥离船用柴油机业务、ABB 收购船舶自动化企业 Hoglund、瓦锡兰分拆燃油处理与电气集成板块，本次康士伯收购博格是整合浪潮的关键一步，背后折射三大行业趋势：
  1. 绿色转型倒逼产业集中
     
    替代燃料、混合动力、低碳推进装备研发投入巨大，单一企业独立研发投入难以承受，行业通过并购整合集中研发资本、客户资源，规避分散竞争造成的资源浪费。
  2. 客户需求转向一体化交钥匙方案
     
    船厂与船东不再满足单独采购分散设备，更青睐成套集成推进、能源管理系统，大型综合集团凭借完整产业链具备不可替代的交付与售后优势，细分领域专精企业成为巨头并购核心标的。
  3. 行业竞争从单品比拼转向系统综合能力对抗
     
    瓦锡兰、ABB、康士伯三大海事装备巨头的竞争，已经从单一发动机、推进器硬件，升级为船舶自动化、动力系统、数字化运维的全链条综合方案比拼。完成收购博格后，康士伯集齐全谱系推进设备，将大幅提升对两大竞争对手的竞争力，全球海事动力设备行业格局迎来重塑。
业内评价指出，本次并购是一场着眼绿色智能航运长远发展的技术整合，补齐重载电力推进核心技术短板，标志着船舶产业链竞争正式迈入系统集成与全生命周期服务的新阶段，全球海事装备行业的整合大戏仍将持续推进。