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慧洋海运终止日本内海造船散货船订单未签正式合同无财务影响

2026-07-14 15:00:25

船东

7 月 13 日，中国台湾散货船运营商慧洋海运发布官方公告，宣布终止与日本内海造船的散货船建造合作，双方此前规划的 2 艘 39000 载重吨散货船建造计划正式取消。

该笔建造计划最早于 2025 年 3 月对外披露，原计划建造 2 艘高规格散货船，单船造价上限为 3537.5 万美元，项目总金额不超过 7075 万美元，约合人民币 4.79 亿元。对于终止合作的原因，慧洋海运表示双方未能就相关合作细节达成共识。由于截至公告发布时，双方尚未签署正式建造合同，公司也未支付任何项目款项，因此本次撤单不会对公司财务状况及日常业务运营造成重大影响。

作为台湾地区深耕散货运输的头部船东，慧洋海运近年来持续推进船队更新迭代，年均订造 6 至 8 艘新船，通过逐步淘汰老旧运力优化船队结构，提升整体市场竞争力。根据克拉克森的统计数据，目前慧洋海运在手在建新船共计 10 艘，其中 2 艘 82000 载重吨散货船由舟山常石造船承建，另外 8 艘 40000 载重吨散货船均落地日本船厂，具体包括尾道造船 1 艘、佐伯重工 6 艘、函馆船厂 1 艘，这批船舶将在 2026 年至 2028 年期间陆续交付投运。

强劲的业绩表现为船队更新提供了充足支撑。2026 年上半年，慧洋海运经营业绩实现大幅增长：营业收入达新台币 96.8 亿元，约合人民币 20.39 亿元，同比增长 33.4%；营业利润为新台币 32.3 亿元，约合人民币 6.81 亿元，同比增幅达 286.6%；上半年累计税前利润新台币 30.7 亿元，约合人民币 6.47 亿元，同比增长 945.7%。

目前慧洋海运控制运营的船舶约 130 艘，运力结构以灵便型、巴拿马型船舶为核心，船型覆盖常规散货船、原木运输船、双甲板多用途船等多个品类。公司船队以日本建造的高规格船舶为主体，经营上采用长期出租与自营相结合的模式，与多家国际知名优质租家保持长期稳定合作，凭借灵活的运营策略在市场波动中实现了相对稳健的业绩表现。