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HD 韩国造船海洋再获 3 艘超大型液氨运输船订单战略高附加值船型持续放量

2026-07-15 16:15:04

船东

近日，HD 现代集团造船业务控股公司 HD 韩国造船海洋宣布，与一家欧洲船东签订 3 艘超大型液氨运输船（VLAC）建造合同。该批次船舶将由位于全罗南道灵岩郡的 HD 现代三湖重工承建，计划于 2030 年 7 月之前陆续交付。

本次合同总金额达 5456 亿韩元，约合 3.61 亿美元，折算单船造价约 1.2 亿美元。参考克拉克森市场数据，当前 88000-93000 立方米级 VLAC 新造船均价约为 1.15 亿美元，较去年同期的 1.205 亿美元下滑 5%。尽管官方未披露船东身份，据市场信息确认，本次订造方为土耳其船东 Ciner Shipping。

这已是 Ciner Shipping 年内第二次在 HD 韩国造船海洋布局 VLAC 运力。今年 5 月，该公司已首批订造 6 艘 90000 立方米级 VLAC，同样由 HD 现代三湖建造，计划 2029 年 7 月前交付。本次追加 3 艘后，Ciner 在该船厂的 VLAC 订单总数已增至 9 艘，这也是这家长期深耕干散货运输、拥有土耳其最大干散货船队之一的航运集团，首次大规模切入液化气运输赛道。

全球碳中和进程的持续推进，是 VLAC 市场需求快速增长的核心驱动力。氨作为下一代零碳船舶燃料及氢能远距离运输载体的产业价值持续得到验证，带动液氨海运贸易预期持续走高。挪威能源咨询机构 Rystad Energy 预测，到 2035 年前后全球清洁氨贸易量将达到 7600 万吨，约为 2020 年的四倍；到 2050 年全球氨出口量将突破 1.2 亿吨，供给主要集中在非洲与北美地区。受贸易增量带动，全球航运企业正加速 VLAC 运力投资，预计 2035 年前全球 VLAC 订单规模有望达到 200 艘。

韩国业界普遍将 VLAC 视为继 LNG 船之后的新一代战略高附加值船型。该船型与韩国船企传统优势品类 LPG 船建造技术同源，附加值水平比肩 LNG 船，契合韩国造船业高端化、差异化的竞争路线。HD 韩国造船海洋凭借技术储备稳居全球 VLAC 建造第一梯队，是今年该市场接单最活跃的企业之一。

今年以来，HD 韩国造船海洋已接连落地多批 VLAC 订单：3 月获得比利时船东 Transpetrol 的 2 艘 9 万立方米级 VLAC 订单，总金额约 3402 亿韩元，计划 2028 年下半年交付；5 月承接 Ciner 首批 6 艘 VLAC 订单，合同总金额 10782 亿韩元。加上本次新增订单，其 VLAC 产品的市场份额持续巩固。

整体接单层面，计入本次合同后，HD 韩国造船海洋 2026 年累计承接新船订单已达 142 艘、总金额 163.9 亿美元，完成全年 233.1 亿美元接单目标的 70.3%。订单结构呈现鲜明的高附加值导向：能源运输船占比突出，其中 LPG、液氨及液态二氧化碳运输船共 43 艘，数量最多；其次为成品油 / 化学品船 39 艘；其余依次为集装箱船 28 艘、LNG 船 17 艘、原油运输船 11 艘、汽车运输船 2 艘，以及 1 艘专用破冰船、1 艘 LNG 浮式储存再气化装置。

此前 HD 韩国造船海洋已将 2026 年全年接单目标由去年的 180.5 亿美元上调至 233.1 亿美元，增幅约 29%。公司表示，随着下半年新船订单持续释放，有望自 2021 年以来连续第六年超额完成年度接单目标。