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摩根大通 VLCC 订造量增至 10 艘 金融资本持续扩容航运新造船版图

2026-07-17 11:00:01

船东
据贸易风消息，美国银行业巨头摩根大通近期在韩国韩华海洋下单 2 艘超大型油轮（VLCC）新造船，至此其今年累计订造的 VLCC 新船数量已达到 10 艘，总投资规模超 12 亿美元，成为本轮油运新造船周期中布局最激进的金融资本方之一。
韩华海洋本周二官方宣布，已与一家北美航运公司签订 2 艘 32 万载重吨 VLCC 建造合同。这笔新造船合同总价值达 3943 亿韩元（约合 2.62 亿美元），折算单船造价约 1.31 亿美元，船舶计划于 2030 年 3 月前完成交付。随后跟踪韩华海洋手持订单的业内消息人士确认，摩根大通正是这笔订单的实际买家，摩根大通方面也向媒体证实了该交易。
从价格水平来看，本次 1.31 亿美元的单船造价，与韩华海洋近期承接的同类型订单价位基本持平。上月韩国船东泛洋海运曾以相近价格订造 4 艘 VLCC，交付周期覆盖 2028 年 7 月至 2030 年第一季度。
加上本次在韩华海洋落地的 2 艘订单，摩根大通今年的 VLCC 订造总量已达 10 艘，总投资近 12.6 亿美元。其中其余 8 艘 VLCC 均在中国船厂建造，包含 6 艘 31.9 万载重吨船型与 2 艘 30 万载重吨船型，全部计划于 2029 年交付。
本次订单也进一步推高了韩华海洋的年度接单规模。截至目前，韩华海洋今年累计承接新船订单已达 27 艘，总价值约 46.1 亿美元；订单结构呈现鲜明的高附加值导向，涵盖 17 艘 VLCC、6 艘 LNG 船、3 艘超大型液氨运输船（VLAC）及 1 艘风电安装船。

多船型同步布局 新船多已锁定长期租约

VLCC 并非摩根大通唯一的布局方向，今年以来其在多细分船型领域同步扩张新造船规模。除 VLCC 外，摩根大通还在多家中国船厂订造了另外 20 余艘新造船。
业内人士透露，摩根大通旗下船东平台 Global Meridian Holdings 已在三星重工订造 7 艘苏伊士型油轮、4 艘超大型液化气船（VLGC）；同时在江苏新韩通船舶重工布局了最多 6 艘 LR2 型成品油轮，以及 4-6 艘 LR1 型油轮。
今年 5 月，摩根资产管理全球运输集团首席执行官 Andy Dacy 曾公开表示，公司正大力投资新造船，以响应租家的强劲需求。他披露，过去 6 个月内公司已订造 30 余艘油轮和气体运输船，总价值超 30 亿美元，订单分散于 5 家船厂，且这些新造船大多已敲定长期期租合约。

多重因素驱动 押注船队更新周期

对于本轮集中订船的底层逻辑，Andy Dacy 表示是多重因素叠加的结果。首先是终端客户的新船偏好，相较于 2000 年代及 2010 年代建造的老旧船舶，新一代船舶在燃油能耗上优势显著，运营成本优势突出；其次是行业周期判断，未来 5 到 6 年航运业将迎来一轮大规模船队更新周期，老旧运力替换需求集中释放。
此外，地缘政治带来的船队分化也是重要推动因素。他指出，受地缘局势影响，全球船队已形成两类运营体系并行的格局，整体运营效率有所下降，“影子船队” 难以完全满足西方市场的合规运力需求，进一步推高了市场对合规新造船的需求。