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国内最大 2000 吨级氢动力货船 “云韬一号” 下水续航超 760 公里实现全产业链自主

2026-07-17 14:48:05

船厂

7 月 16 日，中国首艘 2000 吨级氢动力集散两用船、国内现有最大氢动力船舶 “云韬一号” 正式下水。该船由广东云韬氢能科技有限公司联合中国船舶集团旗下广州船舶工业有限公司、第六〇五研究院共同研制，广东肇海船业有限公司承建，标志着我国大型内河氢动力货运船舶实现全产业链自主化突破，填补了国内千吨级大容量氢动力货运船舶的技术空白。

“云韬一号” 总长 69.3 米、型宽 13.7 米，最大载重量 2000 吨，可装载 140 个标准集装箱，适配北江、西江及平陆运河等内河水域的大宗货物常态化运输。船舶摒弃传统柴油动力方案，采用氢锂混合动力系统，搭载 100% 国产化船用燃料电池，其中氢能贡献总续航里程的 90% 以上，航行全程零碳排放。通过氢电配比与供氢速率的实时动态优化，船舶能量综合利用率提升 15% 以上，整体续航里程突破 760 公里；与同级别柴油船舶相比，综合能耗降低约 20%，经济航速下发电效率可达 60% 以上，燃料运营成本下降 25%-30%，同步实现减碳与降本双重价值。

核心技术层面，船舶依托三项自研技术构建运营支撑体系：多源动力协同匹配技术兼顾 2000 吨级重载运力与长续航能力，适配内河干线大宗货物长途运输需求；全域一体化氢安全防护体系覆盖氢气监测、防爆、泄漏应急处置全流程，满足内河复杂航道的严苛安全标准；多航道智能适配技术针对深浅航道、船闸、各类码头完成定制化调校，大幅拓宽了船舶的通航适配范围。该船采用正向研发设计，可合规通行内河 A 级全航区，动力排放满足相关环保要求。

本次下水仪式同步落地两项产业配套动作：国内首个氢能船舶产业创新联合体正式成立，首批吸纳近 40 家上下游核心企业，覆盖船舶设计、氢能装备、航运运营全链条，整合产业资源打破单点发展壁垒；同时完成 “云韬一号” 试用意向签约，推动标杆船舶进入实际运营场景，打通 “技术研发 — 装备制造 — 场景应用” 的完整产业链路。

按照后续规划，云韬氢能将以 “云韬一号” 为基础，批量投产 10 艘同类型船舶，并针对北江、西江的航域特征进一步优化船型设计。据运营参数测算，单艘 2000 吨级氢动力船每年可减排二氧化碳 350 吨，10 艘同型船年减排总量可达 3500 吨。企业中长期目标显示，计划四年内在珠江水域投运百艘标准化氢船并同步完善水上加氢配套网络，力争 2028 年实现氢船无补贴可持续商业化运营。

仪式现场，云韬氢能还发布了水上、陆路、低空三大赛道氢能新品，搭建全域氢能产品矩阵：水上板块以货运船舶为核心，拓展文旅、公务船舶等多元应用；陆路推出针对商用车运营痛点优化的氢能重卡；低空赛道发布适配物流、巡检场景的长续航重载氢能无人机，同步展出氢储能、氢能两轮车等民生终端产品。凭借全链条自研能力，企业已实现氢能制储输用全链闭环与海陆空全场景商业化布局。

工信部高技术船舶专家组成员、武汉理工大学教授吴卫国表示，内河清洁能源转型是国家 “十五五” 规划重点方向，氢能船舶此前受储氢、运氢及运营成本等瓶颈制约，尚未实现规模化推广。“云韬一号” 将氢能技术落地到内河货运实际运营场景，不仅为内河航运绿色升级提供了成熟商用方案，也将推动相关法规、技术标准与产业体系的迭代完善，具备突出的先行示范价值。该船正式投运后将服务北江水域绿色运输，助力粤港澳大湾区生态保护与高质量发展。