孟加拉国吉大港外锚地近期安全状况告急，短短18天内，停泊于此的废料进口船舶接连发生三起武装抢劫事件，引发船东、航运代理及海员群体对海上安全的严重担忧。

首起事件发生在6月29日。货船“MV Hai Xu”号抵达查理锚地后，于凌晨1时40分左右遭到约20至25名武装劫匪登船。劫匪挟持船员并进入机舱，盗走备件及其他贵重设备，总价值约1000万塔卡。据相关船厂负责人透露，船长当时立即联系港口当局和海岸警卫队，但未获回应，海岸警卫队直到上午10点才抵达，劫匪早已逃逸。

第二起案件紧随其后。油轮“MT IROS”号抵达同一锚地后，进口商发现船上贵重设备已被盗。部分赃物随后在达卡一处市场被发现，警方追回了价值约2000万塔卡的设备，但据公司方估算，被盗总价值约5000万塔卡，仅追回近半。

最近一次袭击发生在7月16日。油轮“Tai Shuen”号刚抵达锚地即遭攻击。据航运代理方面描述，约20名劫匪分乘五艘木船，趁船员忙于抛锚之际登船。劫匪分头行动，一组阻挠船员完成抛锚操作，另一组则抢劫系泊缆绳、蓄电池及其他甲板设备。船长当即通过无线电通报港口控制室，但海岸警卫队赶到时劫匪已逃脱。该代理公司表示，其经手的三艘船舶在20天内均遭袭击，反复发生的劫案正令船东、代理和海员深感忧虑。

孟加拉国航运代理协会主席指出，受害者常面临立案困难，港口当局与海岸警卫队之间存在相互推诿的现象。船舶即时报告后，海岸警卫队抵达时劫匪往往已逃逸，其与港口协调保护航道方面的履职情况值得追问。孟加拉国商船军官协会主席则表示，频发劫案已损害吉大港的国际形象，许多外国海员已将该锚地视为海盗高发区。

吉大港港务局秘书证实了近期劫案，称海岸警卫队已在港口协助下展开调查。海岸警卫队方面未作正式置评，但有匿名官员称，只要及时接报，巡逻队便会响应，若信息传达滞后，则难以抓获劫匪或阻止犯罪。

亚洲地区反海盗及武装劫船合作协定2024年报告显示，孟加拉国周边抢劫事件呈急剧上升态势：2024年前五个月报告9起，而上年同期仅1起，其中7起发生在吉大港锚地及附近水域。自2007年至2024年5月，该国累计记录169起抢劫及武装抢劫事件，约93%发生于港口及锚地，且多集中在夜间，劫匪常持刀具或大砍刀，盗窃绳索、油漆、发动机备件和工具。

针对持续恶化的安全形势，当局已加强海岸警卫队和海军巡逻，限制不明身份内河船舶进入锚地，并引入视觉跟踪信息管理系统监控小型船只动态。但业内人士认为，要彻底扭转困局，仍需执法机构实现快速响应、完善报案机制并强化国际协作，以重振各方对吉大港航运安全的信心。