7月21日，由中国船舶集团旗下中船澄西为力拓集团建造的全球首艘自主研发41800吨双向航行自卸船正式交付。该船一举创下三项世界纪录：全球载重最大、卸货速度最快的浅水转运专业自卸船，以及同吨位级别全球首艘具备双向航行能力的自卸转运船。这一交付标志着我国在高端自卸转运船舶设计建造领域，实现了从“跟跑”到“领跑”的关键跨越。

该船载重吨为41800吨，货舱舱容达29000立方米，入级DNV船级社。船体采用双壳、两底高强度防护结构，搭载全柴油电力推进系统，契合全球航运绿色减排的发展趋势。

在作业效率方面，该船表现尤为突出。满载41800吨铁矿石时，全程卸货时间不到3.5小时。若以5艘同型船协同往返作业，24小时内即可完成一艘20万吨级远洋散货船的转运装船工作，可大幅缩短巨轮在锚地的等待时间，有效提升矿场出货量和经济效益。其核心自卸系统配备两套独立C型提升机构，双套同步运行时总卸货时速高达12000吨，较此前行业最优的7000吨/小时效率提升了71%。船上搭载两条可逆向的纵向传送皮带，支持单侧或双侧灵活卸货；艏艉伸缩式卸货臂的工作半径可在32.5米至45.5米之间灵活调整，能精准对接远洋船货舱。在双向航行模式下，自卸作业均可正常开展，不受作业场景限制。

针对浅水矿区转运瓶颈，该船创新采用宽体浅吃水设计，并首创同吨位双向航行功能，可适配内河狭窄水域作业，大幅提升进出港与货物转运效率。研发团队通过CFD数值模拟与船模试验优化船型，在低功率能耗下，实现正向满载航速10.5节、反向压载航速12节，浅水环境航速表现优异，兼顾了运营经济性与转运能力。

在操控系统上，该船摒弃了传统舵机与单桨结构，创新配置5台全回转推进器，搭配双桥楼操控系统与DP0单操纵杆控制系统，可灵活纵横航行、自由组合联动，无需拖船辅助即可完成靠离泊操作，极大提升了浅水狭窄航道的作业效率。整套动力定位与操控系统无海外成熟经验可借鉴，实现了全链条自主技术突破。此外，该船还攻克了超大宽度、超大空船重量的建造难题，创新采用“四滑道下水”工艺，顺利完成极限工况下水作业。