2026年夏季，在厄尔尼诺现象与全球变暖的双重作用下，极端高温席卷欧洲多座城市，一度推高至40摄氏度以上。当地对制冷设备的需求随之急剧攀升，由于欧洲本土空调制造能力相对薄弱，中国成为满足这一需求的主要供给方。由此，一条从中国沿海港口延伸至欧洲各大目的港的集装箱班轮航线，开始承担起大规模运输空调整机及零部件的关键角色，全球海运物流网络也展现出其调配能力与响应效率。

海关总署数据显示，2026年上半年，中国对欧盟空调出口额达到37.6亿美元，同比增长43.2%，刷新了历史同期纪录。多款针对欧洲建筑特点专门设计的便携式分体空调在市场上尤为走俏。面对骤增的订单，珠三角、长三角等中国主要制造基地通过增产扩能、优化装箱方案，全力保障货物及时集港。

各大班轮公司迅速作出反应，在中国至北欧及地中海的主要航线上加密班次、优化运力。地中海航运于今年6月推出亚欧精品干线“JADE”航线，投入16艘24000标准箱级超大型集装箱船，挂靠青岛、宁波、上海、厦门、南沙、盐田及新加坡，直航西班牙瓦伦西亚、巴塞罗那和法国福斯等南欧核心市场。海洋联盟在其2026年1月发布的DAY 10航线产品中，于远东-北欧及地中海航线共部署了11组航线，总运力接近530万标准箱。马士基则自4月起对亚洲-欧洲航线网络实施大规模调整，其中AE3航线新增了盐田、奥胡斯、哥德堡和南安普顿，AE5航线则纳入宁波和阿尔赫西拉斯。

当货物集中抵达欧洲后，鹿特丹、安特卫普、汉堡等主要门户港通过延长作业时间、增派人力及启用自动化设备，有效消化了集中到港的集装箱货流。与此同时，部分进口商将中欧班列铁路运输作为补充方案，将部分货物从海运切换至铁路，实现海铁联运的无缝衔接。这种多式联运方式不仅分担了海运的阶段性压力，也为欧洲内陆地区提供了更快捷的配送通道，确保空调设备在热浪高发期及时送达终端用户。

除整机出口外，中国对欧洲的空调压缩机、控制板等零部件的供应也持续增长，这有助于稳定欧洲本地的安装及售后维修网络运行，进而形成长期的本地服务能力。中国制造企业与欧洲进口商、物流服务商之间已建立起紧密的信息共享机制，通过提前预测需求、动态调整运输计划，有效平滑了季节性的货运波动。双方在贸易便利化、标准对接等方面的持续沟通，也为未来更大范围的商贸往来创造了良好条件。