面对霍尔木兹海峡急剧升级的通航风险，全球最大VLCC船东Sinokor集团推出高额薪资补贴，试图吸引船员执行穿越这一全球能源咽喉要道的任务。根据政策，船员若完成一趟往返沙特或伊拉克装油、至阿曼湾卸货的约一个月航程，可额外获得相当于六个月工资的补贴。

然而，在高额薪酬与人身安全的抉择面前，普通船员几乎没有真正的选择余地。油轮上工资最高的船长月薪可达1.5万美元，而普通水手月薪仅约1500美元，且航行决策权完全掌握在船长手中。若不愿驶入危险海域，船员有权申请下船并由他人接替，但在实践中，这种权利并不总能自由行使。船东一趟往返即可赚取数百万美元，保险公司也能顺势大幅上调该航道的通行保费，唯有船员直接暴露在生死威胁之下。即便有额外补贴，不少船员仍拒绝出航。

据联合国航运机构统计，自2月底该地区冲突爆发以来，波斯湾及其周边已有至少59艘商船遇袭，造成17名船员丧生。业内人士透露，多家航运公司均推出了类似的高额补贴，部分30天合同的额外薪酬可达60天工资。受安全局势影响，近期海峡可见通航量有所下降，不少船舶选择关闭卫星信号隐蔽航行。

安全形势的严峻性在7月20日集中显现。当天，科威特石油油轮公司旗下的“Kaifan”号油轮在霍尔木兹海峡附近发出遇险呼叫，报告遭无人机或导弹击中，机舱起火。稍早前，马耳他籍油轮“Kavomaleas”号在阿曼海岸附近被两枚弹体击中，船体起火。运营方Dynacom Tankers表示，船员启动消防系统无效后被迫弃船，全体船员被阿曼当局救起，船只仍在海面漂浮燃烧。

针对持续不断的袭击，美军中央司令部证实，已于7月20日完成了对伊朗军事目标的第十轮打击行动，范围涵盖伊朗军事指挥中心、海上作战能力、导弹与无人机发射阵地及防空系统。美军称，行动旨在削弱伊朗袭击霍尔木兹海峡商船的能力。美军披露，尽管冲突持续，商业航运仍在该水道通行，自5月初以来，美军已协助约900艘商船、载运约4.5亿桶原油通过该海峡，并表态将继续对伊朗针对民用商船的袭击采取行动。