7月21日，中船澄西扬州船舶有限公司为力拓集团建造的全球首艘自主研发41800吨双向航行自卸船“WONTANARA”轮正式交付。该船一次性刷新三项世界纪录，标志着中国在高端自卸转运船舶设计建造领域实现从跟跑到领跑的历史性跨越。

“WONTANARA”轮总长215米，型宽42米，型深14.5米，设计吃水7.5米，载重吨41800吨，单货舱长135米、舱容29000立方米。船舶入级DNV船级社，采用双壳双底高强度安全结构，动力系统为全柴油电力推进方案。该船将投入西非几内亚西芒杜铁矿项目，承担浅水码头至深水锚地的矿石转运任务。

这艘船创下的三项世界纪录包括：全球载重吨最大的浅水转运自卸船、全球卸货速度最快的专业自卸船，以及同吨位级别全球首艘具备双向航行能力的自卸转运船。其自卸系统配备两套独立C型提升机构，双系统同步作业时瞬时卸货峰值可达每小时12000吨，一艘满载41800吨铁矿石的船舶全程卸空仅需不到3.5小时。在实际矿区转运场景中，5艘同型船协同作业，可在24小时内完成一艘20万吨级远洋巨轮的全部装船转运工作。船舶还搭载双向纵向可逆皮带输送系统，支持单侧和双侧灵活卸料，艏艉伸缩卸货臂作业半径覆盖32.5米至45.5米。

该船最大的技术突破在于全球首创的双向航行功能。船舶取消传统舵机和单桨布局，改用前2后3共5台全回转推进器，船头船尾设独立驾驶室，可正向反向全速航行，在狭窄浅水区域无需掉头，靠离泊通过单操纵杆自主完成，全程无需拖轮辅助。研发团队通过数值模拟与船模试验优化船型，实现满载正向航速10.5节、压载反向航速12节的性能表现，极浅水域仍可保持7节以上稳定航速。整套动力定位与操控系统无国外成熟经验可参照，中船澄西完成了从方案研发到实船落地的全链条自主技术突破。

在建造工艺上，该船加装护舷后总宽度超过44米，空船重量接近20000吨，是中船澄西建厂以来下水重量最大的船舶。技术团队创新采用四滑道下水工艺，顺利完成极限工况下水作业，为国内大吨位宽体船舶建造积累了关键技术经验。该船多项“全球首次”的突破，进一步巩固了中国在高端自卸转运船细分领域的全球领跑地位。