中远海运发展持续推进大型散货船资产布局。7月29日，该公司宣布拟投资79.2亿元，订造15艘21万吨级Newcastlemax型散货船，这是继上月近87亿元订造24艘新船后，近期披露的第二笔大额新船投资。

根据公告，此次15艘散货船中，10艘将委托上海外高桥造船有限公司建造，交易金额52.8亿元；另外5艘由南通象屿海洋装备股份有限公司承建，交易金额26.4亿元。单船价格均为5.28亿元，新船计划于2030年陆续交付，合同价款分五期支付。

这批散货船采用“甲醇+氨”双燃料预留设计，可灵活兼容未来低碳燃料技术路线。交付后，全部15艘新船将长期经营性期租给中远海运散货运输有限公司旗下的惠丰海运有限公司，租期为自交付日起240个月。考虑双燃料动力升级后，每艘船年租金预计不超过5940万元，租赁期满后船舶由出租人处置。

值得关注的是，此次订单分配至两家船厂各有看点。对于外高桥造船而言，这是近年来少见的散货船订单，其目前手持订单集中在油船、集装箱船和汽车运输船领域，上一份散货船订单可追溯至2022年。对于象屿海装，这是其首次承接中远海运的新造船订单，也是继去年首次获得日本船东Newcastlemax散货船订单后，在大型散货船领域的又一突破。长期以来，象屿海装以建造10万吨以下中小型环保散货船为主。

中远海运发展表示，公司从船价、技术能力、交付周期和建造经验等方面对多家船厂进行了综合比选后确定了承建方。此次交易依托海南自贸港平台，是公司进一步拓展优质航运资产的重要举措，将完善大型散货船资产布局，丰富优质航运资产储备，同时协同产业链上下游深耕“造、租、运”人民币应用场景。

此前6月30日，中远海运发展已宣布在四家国内船厂订造24艘干散货船，包括20艘8.7万吨级多用途粮食船和4艘21万吨级散货船，总金额近87亿元，全部船舶同样将长期出租给中远海运散运。目前，该公司在建船舶已超过100艘，未来5年将陆续交付，覆盖多船型的航运资产平台正在加速成形。