恒力重工在高附加值气体船市场再下一城。近日，该船厂与三家国际知名船东在一周内连续签署6艘超大型液氨运输船建造合同并正式生效，包括4艘93000立方米和2艘88000立方米船型。这是恒力重工在超大型液化气船领域取得的又一里程碑式突破。

恒力重工未披露船东身份及合同价格。按克拉克森目前同型船约1.15亿美元的新造船价格估算，6艘订单合同总金额约6.9亿美元。本月早些时候市场消息称，三家希腊船东在恒力重工订造了总计8艘VLAC，其中包括Evalend Shipping的4艘，以及希腊船王George Procopiou旗下Dynacom和Evangelos Marinakis旗下Capital Maritime & Trading各2艘。这也是恒力重工首次承接希腊船东的超大型液化气船订单。

恒力重工是国内少数具备超大型液化气船建造能力的船厂之一。2024年9月，公司从母公司恒力集团接获4艘93000立方米VLAC订单，成为继扬子江船业之后国内第二家进入该市场的民营船企。这4艘船已于今年完成转售。今年4月，迪拜船东Emarat Maritime又追加订造2艘同型船。

依托恒力集团的资金实力，恒力重工持续推行“先下单、后销售”模式，提前批量投资建造新船，再择机转售给全球船东。因交付周期短、价格竞争力强，该模式受到海外船东广泛欢迎。今年6月23日，恒力重工首制93000立方米VLAC顺利下水，成为全球首艘在船台建造并成功下水的VLAC，打破行业长期以来的“大型气体船坞内造”惯例。该船液货舱实现自主生产，搭载恒力重工自主研发的LPG双燃料发动机，从核心液货舱到动力系统基本实现自主配套，在交付周期和建造成本上形成差异化优势。

此次6艘VLAC订单集中落地，使恒力重工的气体船业务正式进入规模化发展新阶段。根据克拉克森最新数据，恒力重工目前手持订单共计361艘、6167万载重吨，按修正总吨计在全球单体船厂中排名第一，其中包括135艘油船、112艘散货船、100艘集装箱船和14艘VLAC，交船期排至2030年。