受红海地区安全局势持续恶化影响，孟加拉国航运公司旗下油轮“MT Ninemia”号近日被迫放弃曼德海峡航线，改绕非洲好望角，航程大幅延长，运输成本急剧攀升。

该船载有约10万吨沙特阿拉伯原油，原定驶往孟加拉国吉大港供东方炼油厂使用。7月23日驶离沙特延布港后，船舶选择经由直布罗陀海峡绕行非洲大陆南端，而非传统的红海—苏伊士运河航线。航程从原来的约4200海里骤增至13129海里，增加近9000海里；航行时间由通常的13天延长约34天，预计将于9月第二周才能抵达吉大港。

绕行导致运输费用显著增加。船东已向孟加拉国航运公司提出总计约540万美元的额外费用索赔，具体包括额外船舶租金约339万美元、超低硫燃料油增量费用约103万美元、船用轻柴油费用约45万美元、苏伊士运河通行费约52万美元以及其他航次相关支出。

孟加拉国航运公司董事总经理表示，该绕行决定是在获得孟加拉国石油公司口头同意后作出的。他虽指出船东索赔金额约540万美元，但预计可通过谈判将最终费用压缩至350万至400万美元，同时强调鉴于曼德海峡附近的安全威胁，“绕行是不可避免的选择”。

孟加拉国每年原油进口量约150万吨，主要用于东方炼油厂，全国石油年需求总量为720万吨。根据政府间协议，从沙特阿拉伯和阿联酋进口的原油全部由孟加拉国航运公司承运。此次绕行事件不仅推高了单次运输成本，也暴露出该国能源供应链对红海—苏伊士运河航线的脆弱依赖。