上海市人民政府办公厅近日印发《上海市建设长三角内河航运高质量发展先行区暨内河水运体系联通工程实施方案（2026—2030年）》，明确到2030年，上海三级及以上航道达标里程将达到280公里，建成一批集约化内河公用港区，集装箱河海直达通道实现扩容升级，集装箱国内段水路集疏运比例提升至35%，内河航运绿色化与智慧化水平显著提高，江海河一体化联运网络基本形成。

水运体系联通的核心是以重大工程为牵引，开辟通江达海的新通道。当前上海内河高等级航道占比偏低、通达性不足，例如内河船舶前往洋山港须绕行吴淞口，增加约70公里航程。为此，《实施方案》提出加快推进一批重大工程，在航道建设上聚焦补网联网，重点实施大芦线东延伸、大治河西枢纽改建等工程，推进油墩港、罗蕰河等航道建设，打通断头路、提升瓶颈段，构建“联通省际、通江达海”的内河水运体系。港口建设则聚焦提质增效，加快小洋山北作业区等工程建设，推动内河规划公用港区尽快落地，推进既有内河码头调整改造，完善港口集疏运配套设施，强化港口能力与航道等级的匹配衔接，提升内河港区专业化、规模化和集约化水平。

在绿色低碳转型方面，方案要求持续扩大电池动力技术在中小型船舶和中短距离运输等场景的应用规模，积极探索甲醇动力等清洁能源技术的试点应用。在数字赋能方面，将加快建成航道感知系统和电子航道图系统等数字底座，提升航道动态监测、智能调度和信息服务水平，实现“一次申报，全域畅行”。方案同时提出培育骨干航运企业，扩大江海河直达船队规模，推动行业规模化、高质量发展。