全球知名成品油船东Scorpio Tankers正在通过与扬子江海事的合作，加快进入超大型油船市场。Scorpio Tankers近日披露，公司已同意收购一家合资企业不足15%的少数股权，该合资企业已签约建造8艘配备脱硫装置的VLCC，预计于2029年第三季度至2030年第二季度交付。

Scorpio Tankers首席执行官Emanuele Lauro在财报电话会议上透露，该合作伙伴是“中国最大民营造船企业”的最终受益所有人，双方已有多年合作关系。此次VLCC投资机会源于对方正在寻找既参与投资、又能在船舶交付后负责运营的航运合作伙伴。据了解，Scorpio Tankers的合作对象正是扬子江船业创始人任元林掌控的扬子江海事。

扬子江海事由扬子江金控分拆而来，2025年11月在新加坡交易所主板上市，业务覆盖船舶投资、现金管理及非海事投资等领域。凭借与中国二、三线船厂的战略合作，扬子江海事能以更具竞争力的价格锁定新造船资源，其新船采购成本最高可较一线市场价格降低约20%。此前，该公司已在新韩通船舶重工订造12艘VLCC，总金额约15亿美元，计划2028年至2030年间交付。这也是Scorpio Tankers与扬子江海事的第二次合作，2025年11月双方曾完成4艘MR型成品油船转售交易。

对Scorpio Tankers而言，此次合资是其VLCC战略布局的重要补充。去年年底，该公司首次进军VLCC领域，在韩国韩华海洋订造2艘VLCC，计划2028年交付。此次投资公布恰逢公司业绩创下新高，其二季度调整后净利润达2.437亿美元。

与此同时，Scorpio Tankers持续扩大新船订单规模。今年7月初公司签署建造意向书，计划在新韩通船舶重工订造2艘LR2型成品油船；6月还在扬子三井造船订造2艘MR型成品油船。目前除最新订单外，公司还有10艘在建新船，涵盖MR型成品油船、LR2型成品油船和VLCC，交付期延续至2030年。通过不断补充运力并借助中国船厂的竞争优势降低资产投入成本，Scorpio Tankers正在构建更加多元化的油轮船队结构。