2026年8月4日，一艘长达285米的大型液化天然气运输船“GasLog Shanghai”号在阿曼利马东北约11海里处向东驶离霍尔木兹海峡时，被一枚不明弹体精准命中左舷机舱。船舶随即全船断电、失去动力，在海上漂流。船上的23名船员全部平安，火势被迅速扑灭，舱内零下162摄氏度的液化天然气未发生泄漏。该船装载着从卡塔尔拉斯拉凡港发出的整船LNG，原定运往亚洲。

就在三天前的7月29日，埃及地中海沿岸的达米埃塔港同样发生袭击事件。一架无人机进入港口，击中了美国企业旗下的浮式储存再气化装置“Energos Winter”号，大火吞噬了该船右舷，火势沿泊位蔓延至停靠在旁的“GasLog Salem”号。两艘船均由希腊GasLog公司管理。埃及内阁随后确认火灾由无人机引发，尚无组织认领。

需要明确的是，“GasLog Salem”号是被邻船火势波及，现有材料尚不能证明其为无人机的直接目标；而“GasLog Shanghai”号则是不明弹体直接命中机舱。两起事件性质并不完全相同，但三天之内同一家船东的两艘LNG船先后卷入袭击，在全球航运史上极为罕见。

更令人警觉的是，“GasLog Shanghai”号在遇袭时AIS信号处于关闭状态。船舶追踪数据显示，该船7月9日向西通过霍尔木兹海峡，在卡塔尔和科威特港口作业后，7月31日开始向东返航。按照近期越来越多船舶通过霍尔木兹海峡时降低电子可见度的做法，它关掉了公开AIS信号，但当晚仍然被击中。这在航运业内引发了更深层的不安。

LNG船在行业内长期被视为不可攻击的目标。液化天然气需在零下162摄氏度的超低温下维持液态，储存在高度隔热的专用舱体中，一旦船体被击穿、舱体受损，液态天然气接触空气后会迅速气化膨胀，在特定条件下可引发剧烈的蒸气云爆炸，其威力远超普通泄漏事故。

该船悬挂百慕大旗，由希腊GasLog公司运营。根据部分行业消息源指出，该船的所有权可能涉及通过售后回租模式持有船舶资产的中资金融机构，但在法律层面，船舶国籍以注册地为准，仍属百慕大籍船舶。此外，按照国际航运保险的通行惯例，船舶在已知高风险海域关闭AIS信号后遇袭，保险公司极可能以“重大过失”或违反保单条款为由拒赔，这意味着可能高达两三亿美元的船体损失加上整批LNG货物价值，将不得不由船东自行承担。

同在7月31日晚，一艘利比里亚籍油轮在阿曼卡萨布东北约21海里处向西航行时，一枚投射物落在右舷船尾约5米的海面上，爆炸声清晰可闻，船未被直接击中。当前霍尔木兹海峡及附近水域的航运安全形势正在急剧恶化。