韩国首个由政府支持的集装箱船北极试航项目进入启航准备阶段。韩国综合海运物流集团泛星集团正在为一艘约2800TEU的集装箱船组织货源，计划于8月下旬从釜山新港出发，经俄罗斯北部水域驶往欧洲，挂靠鹿特丹、汉堡和波兰格但斯克。这将是韩国首次以集装箱船通过北极航道连接本国与欧洲港口。

执行首航的“PANSTAR ACRO”轮原为HMM旗下船舶，泛星集团于7月31日完成收购后用于此次北极项目。按目前计划，该船暂定8月22日从釜山启航，预计9月10日抵达鹿特丹，全程约19天，抵达格但斯克约25天。最终启航日期仍需视船舶改装、极地证书和冰情安全条件确认。

泛星集团已为该航次开通专门的订舱和运价平台，计划揽取约1300TEU货物。目前进入订舱或洽谈范围的货物包括汽车零部件、合成树脂、钢材、食品、化妆品、二手汽车和液体货物，其中汽车零部件和合成树脂均为韩国出口北欧的重要货类。在近期举行的货主说明会上，CJ Logistics、LX Pantos、Hyundai Glovis等主要物流企业均派员出席，重点讨论了极地航行安全、货物保险和温度管理等问题。

货源范围已开始超出韩国本土。泛星方面表示，正收到来自日本和中国的中转货询盘，东京、横滨、名古屋、大阪和神户等港口的货物可通过现有区域航运网络转运至釜山，再装船经北极运往欧洲。公司希望依托釜山港的韩日支线和中转体系，逐步搭建东北亚至欧洲的区域集货网络。

此次航次属于韩国政府支持的北极集装箱运输示范项目，泛星集团是唯一参与投标的航运企业。部分大型船公司对制裁风险、货源稳定性和商业回报仍持谨慎态度。因原船队无合适船型，泛星最终选择收购HMM的二手船舶，该船还需完成极地适应性改装并取得极地船舶证书。

韩国推进此次试航，与中国航运企业持续扩大北极航线商业航次的背景相互呼应。红海安全风险持续影响苏伊士运河航线稳定性，绕行好望角明显增加航程，北极航道因此受到东北亚出口企业的重新关注。泛星方面表示，将根据试航结果评估北极航线的运营安全性和商业可行性，再决定是否推动常态化服务。随着中国、日本和韩国相继关注北极物流，东北亚至欧洲海运网络正在出现一条新的季节性通道。