孟加拉国沿海拆船产业带近期接连发生致死安全事故。一家持有国际安全认证的船厂发生有毒气体泄漏，造成10名工人死亡。仅相隔9天，当地Baraka拆船厂一名工人在作业时晕倒坠落，经8天重症监护救治后于8月23日离世。

8月14日，锡塔昆达地区Ferdous Steel船舶回收厂内，一艘LNG运输船在压载水舱作业时发生硫化氢泄漏，最终导致10名工人遇难。遇难者中包括一名17岁未成年人。多数作业人员未配备防毒面具，船厂专职安全人员进场排查时同样缺乏防护装备。涉事船厂持有《香港公约》有效合规认证，但事故前监管部门已多次查出安全隐患并提起诉讼，却未强制关停该厂。

孟加拉国拆船业采用滩涂拆解模式，高度依赖人工作业，安全风险长期偏高。当地劳工研究机构统计，2015年至2024年间，锡塔昆达区域船厂累计造成129人死亡、205人受伤。认证制度推行后，伤亡规模未出现实质性下降。

除即时事故外，长期职业健康危害同样严重。接触石棉十年以上的工人中35%患有石棉肺，从业者普遍存在重金属中毒和皮肤疾病，行业男性预期寿命较全国平均水平低约20年。拆船污染还导致当地沿海21种鱼虾绝迹，土壤与农作物重金属超标，周边两万余户渔民生计受损且未获补偿。

业内分析认为，拆船业的高危属性并非不可避免，执法疲软是事故频发的核心原因。当前合规认证由船东付费的船级社颁发，独立性不足；工人多为非正式雇佣，缺乏劳动合同与社保，事故后常被企业否认劳动关系。