上海出口集装箱运价指数已连续四周上涨，巴拿马运河限航与红海绕行继续推高运价预期。根据上海航交所8月21日发布的数据，上周SCFI指数上涨54.39点至3,409.63点，周涨幅1.62%。四大主要远洋航线走势分化，美国线运价延续反弹，欧洲线及地中海线运价继续回落。

具体来看，远东到美西线每FEU运价上涨51美元至6,765美元，周涨幅0.76%；远东到美东线每FEU运价上涨132美元至9,700美元，周涨幅1.38%；远东到欧洲线每TEU运价下跌103美元至2,842美元，周跌幅3.5%；远东到地中海线每TEU运价下跌162美元至3,767美元，周跌幅4.12%。

近洋线方面，远东到东南亚每TEU运价较前一周上涨57美元至728美元；远东到韩国每TEU运价上涨4美元至212美元；远东到日本关西和关东运价则持平，分别为319美元和323美元。

业内人士表示，集运公司正陆续公布9月1日参考运价，美东航线成为本轮调价重点。地中海航运等公司计划将9月上旬美东线FAK现货参考价上调约400至500美元/FEU，使报价突破1万美元。不过，9月涨价能否实际落地，仍取决于8月底订舱需求和船舶装载率变化。

支撑运价的重要因素仍在于全球集装箱船有效运力供给受限。受持续干旱影响，巴拿马运河水位下降。巴拿马运河管理局宣布，自9月3日起每日通航船舶数量将由36艘降至34艘，9月15日起进一步降至32艘，部分船舶还需减载通过。

与此同时，中东局势持续紧张，红海航线短期内仍难恢复正常通航，船舶继续绕行好望角，导致远东至欧洲航程延长、船舶周转效率下降。两大关键航运通道同时承压，进一步压缩全球有效运力，也强化了集运公司上调附加费和维持高运价的空间。

此外，欧洲多条内河水位偏低，叠加局部地区罢工、港口拥堵及码头处理能力不足，影响货物流转效率。亚洲台风等极端天气也在扰乱港口作业和船期安排，增加船期延误、集装箱滞留及空箱回流不畅等风险。

市场人士认为，当前租船市场需求依然旺盛，各类船型可租运力仍较紧张。综合红海绕行、巴拿马运河限航、港口拥堵及地缘政治风险等因素，全球运力供给限制短期内难以明显缓解，集运市场整体运价仍有望维持相对高位。