挪威礼诺航运近日宣布，在招商局重工（江苏）追加订造最多14艘LNG双燃料9,100车位Aurora级汽车运输船，包括6艘确定订单、4艘备选船舶及4艘预留船位，新船计划于2029年至2031年交付。其中4艘备选订单将在6个月内确认生效，4艘预留船位需在2027年12月31日前发出建造通知。

这是礼诺航运时隔三年后再次下单。2022年至2023年期间，该公司已在招商局重工（江苏）订造12艘Aurora级汽车运输船。此次追加后，礼诺航运的Aurora级船队规模将进一步扩大，全部26艘船舶均由招商局重工（江苏）建造。

礼诺航运表示，得益于与招商局重工（江苏）的长期合作关系、批量建造形成的规模效应以及重复建造带来的经济性，此次获得了具有吸引力的建造条件。从既往投资情况看，礼诺航运在2020年至2023年间为绿色船队更新计划累计投资约12亿美元，平均单船投资规模约1亿美元。若按此估算，此次新增14艘船舶对应订单规模约14亿美元，但实际造价仍受船舶配置、付款条件及市场价格等因素影响。

Aurora级汽车运输船由Deltamarin设计，全长199.9米，型宽37.6米，一次可运载9,100辆车，配备低速双燃料主机和三台双燃料发电机，可使用LNG和常规燃料，并具备氨预留和甲醇预留符号。该型船设有14层甲板，顶层安装1,500平方米太阳能电池板，可使发电机发电量最多减少30%至35%，同时支持岸电，实现港口无排放作业。与传统汽车运输船相比，碳排放最高可降低58%。针对新能源汽车运输需求，该船型具有加强甲板和增强的内部坡道系统，允许电动车在所有甲板行驶。

礼诺航运首席执行官Andreas Enger表示，中国汽车出口快速增长已导致汽车海运市场出现运力短缺，公司希望通过新增船舶满足市场需求。Aurora级新船已展现出较强的盈利潜力、碳排放表现和货物装载灵活性。通过扩大新造船项目，公司能够以具有竞争力的成本锁定运力，即便在运价较低时期也能支持船队保持盈利运营。

中国汽车出口持续增长是推动汽车运输船需求的重要动力。中汽协数据显示，6月汽车整车出口103.7万辆，同比上升75.1%，单月出口量首次突破100万辆；上半年汽车整车出口509.6万辆，同比上涨65.3%。目前约有100万辆中国汽车因滚装运力不足而改用集装箱船运输，供需缺口持续支撑汽车运输船租金和新船订单。

克拉克森数据显示，截至2026年7月中旬，全球汽车运输船新船订单已达37艘，其中中国船厂承接35艘，市场份额接近95%。招商局重工（江苏）在不计入此次最新订单的情况下，汽车运输船手持订单共30艘、62.48万载重吨，在全球单体船厂中排名第二。随着中国汽车出口持续增长，中国船企有望继续成为全球汽车运输船新造船市场的主要受益者。