当地时间8月26日，4.8万吨级半潜式重型运输船“Forte”号在澳大利亚圣诞岛飞鱼湾海域完成SpaceX星舰40号的海上装载作业，即将开启跨太平洋航程，返回美国得克萨斯州星际基地。这艘受到全球关注的船舶由中国广船国际有限公司于2012年建造，目前由荷兰Boskalis Offshore Heavy Marine运营。

半潜船的核心优势在于“浮装浮卸”作业模式。船舶先向压载水舱注水使载货甲板潜入水下，移动至货物正下方后排水上浮，依靠浮力完成超大型构件整体装载，无需岸基重型吊装设施。这一特性使其适配无港口配套的远海作业场景，成为航天设备海上回收、海洋工程模块转运和超大型钢结构跨洋运输的核心载体。

广船国际是国内较早布局半潜船建造的船厂，交付的多型大吨位半潜船覆盖从近海到远洋的大件运输需求，服务于全球油气开发、海上风电、跨海桥梁工程和航天物流等领域，是全球半潜船供应链中的核心建造商之一。

随着可重复使用火箭技术发展，海上火箭回收专用船舶成为航天与航运跨界的新兴领域。广船国际参与建造的“领航者”号火箭网系回收海上平台，是我国首艘专业火箭回收船舶。该平台全长144米、型宽50米，满载排水量2.5万吨，2025年11月正式命名交付，是中国首个通过中国船级社认证的专用火箭回收平台。

与SpaceX采用的火箭支腿硬着陆技术不同，“领航者”号采用“井”字形缓冲拦阻网系回收方案，搭配液压阻尼系统吸收箭体捕获瞬间的冲击力，无需火箭发动机精细悬停反推即可完成回收。平台配备DP2级动力定位系统，结合多传感器融合与前馈浪涌补偿算法，可在浪高4米条件下保持优于0.5米的定位精度。2026年7月，该平台在长征十号乙运载火箭首次飞行任务中成功捕获回收一子级，实现全球首次运载火箭网系回收。

从跨洋运输星舰的“Forte”号半潜船，到执行火箭回收任务的“领航者”号平台，两类船舶作业场景与技术路线不同，但均属高端海上特种作业装备，考验船厂在总体设计、动力定位、海上运动补偿和特种作业系统集成等方面的综合能力。广船国际在这一领域的持续突破，体现了中国造船产业向高端特种船升级的趋势，也为全球航天海上产业链提供了装备支撑。