扬子江海事近日公开披露一笔新造船投资，与泰华船管联合投资，在舟山宁兴船舶订造4艘确认、2艘备选的28,000载重吨双相不锈钢化学品船。这是扬子江海事首次将批量不锈钢化学品船订单投向舟山民营船厂。

28,000载重吨属于中型不锈钢化学品船的主流吨位段，兼顾远洋运力与区域分拨灵活性。双相不锈钢液货舱则是运输高纯度化学品、腐蚀性酸类及洁净成品油的高端配置，材料成本和建造工艺门槛远高于普通碳钢涂层舱。

宁兴船舶成立于2019年，位于舟山岱山，前身为1998年成立的舟山市蓬莱船舶修造有限公司。公司以液货船、冷藏船、挖泥船为特色，运营两个建造基地，占地约37.7万平方米，拥有船台8座、舾装码头3座，最大船台承载能力约7万吨。在不锈钢化学品船细分领域，该公司已形成一定竞争力：今年以来交付10余艘不锈钢船，13,800载重吨双相不锈钢化学品船已实现标准化批量建造，承建总量20余艘；今年还与国内外船东签订30艘5,300载重吨双相不锈钢化学品船合同。目前宁兴船舶手持订单超过50艘，另有约40艘意向订单在谈，订单总额超过150亿元。

扬子江海事由任元林掌舵，自上市以来扩张迅速。截至2026年上半年，船队规模突破120艘，其中新造高端船舶超过60艘。其商业模式并非传统“造船—持有—运营”，而是利用对中国造船供应链的认知，在具备产能但缺乏国际品牌溢价的二三线船厂以低于头部船厂约20%的价格锁定订单，派驻技术团队监造，再通过转售、售后回租、期租等方式实现资产变现。

过去9个月内，扬子江海事累计签约出售12艘新造船，总交易额约5亿美元。据估算，其目前参与的新造船项目约76艘，总价值超过25亿美元，船型覆盖灵便型散货船至VLCC。就在本次订单签约前几天，市场消息称扬子江海事刚向江苏海丰造船追加4艘50,000载重吨MR成品油轮和2艘115,000载重吨LR2成品油轮订单，总投资预计超过3.2亿美元。更早前，其还向江苏新韩通船舶重工订造12艘31.9万吨VLCC，订单总额约102亿元。

此次联合投资方泰华船管成立于2008年，创始人叶圣兵为化学品船船长出身。公司长期专注油轮和化学品船管理、船员派遣与航运经营，自2016年起开始购入油化船，此前已购入12艘不锈钢油化船并光租4艘油船。此次与扬子江海事联合投资，意味着泰华正从船舶管理向“船东+管船”一体化方向延伸。

当前全球化工品贸易格局正在重构，中东地缘冲突、美国化工品出口增长、亚洲石化产能扩张及跨太平洋化学品运距拉长，均在拉动中型不锈钢化学品船需求。2026年春季，受伊朗冲突影响，大西洋不锈钢化学品船即期运价出现大幅飙升。