土耳其船东Bayraktar Shipping近日重返新造船市场，与招商船舶青山船厂签署2+2艘1,800标准箱支线集装箱船建造合同，新船计划于2028年至2029年交付。这批船舶将成为该公司船队中最大的集装箱船，目前其在运营集装箱船均为1,000标准箱以下船型。

作为参考，克拉克森数据显示，目前一艘1,800/2,100标准箱集装箱船新造船价格约3,350万美元，较去年同期的3,200万美元上涨约5%。

Bayraktar Shipping成立于1920年代初，目前运营7艘集装箱船、3艘超灵便型散货船和2艘多用途船。该公司上一次接收新造船是在2011年，此次重返新造船市场显示其正在通过更新船队和扩大单船运力强化集装箱运输业务。

今年以来，支线集装箱船成为新造船市场热门船型之一。Xclusiv Shipbrokers数据显示，截至2026年7月底，今年全球支线集装箱船新船订单已达184艘。与此同时，支线集装箱船手持订单规模相对有限，以标准箱计算仅相当于在运营船队运力的17.5%，且现役船队平均船龄已接近16年。

招商船舶青山船厂同样时隔多年重新回归新造船市场。其前身长航集团武汉青山船厂曾是湖北最大民用船舶制造厂，69年间累计建造船舶630艘，含出口船舶218艘。2018年4月，青山船厂响应“去产能”号召退出造船市场，转入钢结构制造和船舶修理改装等领域。

今年2月，青山船厂完成股份转让及资产交接，转隶招商局船舶工业集团，聚焦化学品船、多用途重吊船和1,800标准箱集装箱船等中小型高附加值船舶制造。重返市场后，青山船厂迅速实现订单突破：4月与中谷物流签署10艘1,800标准箱集装箱船合同；5月承接中外运集运4艘同型船订单；6月底与希腊船东Goldenport Shipmanagement签署3艘同型船合同，获得重启后的首份海外订单。

不含最新订单在内，克拉克森数据显示，招商船舶青山船厂目前手持订单共19艘、43万载重吨，其中集装箱船17艘、多用途船2艘，交船期排至2029年。