当地时间9月2日，外高桥造船联合中船贸易与挪威Nor Cruises公司签署2+3艘8.4万吨级邮轮新造船项目合作备忘录。这标志着国产邮轮首次迈向海外市场。

外高桥造船是目前我国唯一具备大型邮轮批量建造能力的船厂。首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”已于2024年1月投入商业运营，第二艘“爱达·花城号”计划于2026年11月交付。两艘邮轮均以意大利Fincantieri提供的Vista平台技术为基础。2016年，中船集团与Fincantieri签署豪华邮轮合作协议，为国产大型邮轮项目奠定技术基础。经过首制船建造实践，外高桥造船已逐步建立从技术引进、消化吸收到系列化建造的发展体系，并开始向自主设计能力迈进。

高端邮轮建造目前仍由欧洲船企主导，Fincantieri、法国大西洋造船厂、德国Meyer Werft和芬兰Meyer Turku等占据全球市场主导地位。2024年中国在渡船等客运船舶建造市场上的份额仅为17%，与散货船、集装箱船和化学品船等船型相比明显落后。此次与Nor Cruises达成合作，是中国邮轮建造进入国际市场的第一步。

同期，国内多家船厂密集披露新船订单。招商金陵获得南京盛航6艘13,500载重吨不锈钢化学品船订单，单船造价1.66亿元。沪东中华获德国船东Peter Döhle追加2艘14,000标准箱集装箱船订单，使该系列累计达到6艘。广船国际与德国L&B追加签署2艘4.95万吨化学品/成品油轮订单。芜湖造船厂与德国SAL Heavy Lift签署5艘14,600吨多用途重吊船备忘录。启东中远海运海工获Cadeler两艘T级海上风电安装船合同，总金额约8.05亿欧元。青岛扬帆获德国BAAS Shipping 2艘1,200标准箱支线集装箱船订单。

国际市场上，韩华海洋获阳明海运6艘13,000标准箱LNG双燃料集装箱船订单，总价值约11.4亿美元，并承接一家大洋洲船东3艘VLGC订单。韩国SK海洋工程与希腊船东签署6+2艘11.5万载重吨阿芙拉型油轮建造合同，总价值约5.728亿美元。