芬兰检方近日就芬兰湾海底设施受损事故提起公诉，一艘外籍货船的船长与水手长因船锚拖拽刮损海底电缆及天然气管道出庭受审。这是芬兰就同类事件提起的第二起诉讼。

涉事船舶为土耳其所有的小型杂货船“Fitburg”轮，建于2001年，载重吨9,800吨。该船从俄罗斯出发，装载钢材货物，原定驶往以色列。

2025年12月31日凌晨，芬兰电信科技公司Elisa率先报告其连接爱沙尼亚与芬兰的一条通信线路出现故障，随后另一家科技公司也上报同类线路故障。芬兰边防卫队锁定“Fitburg”轮为嫌疑船舶并与船上取得联系，但船员否认出现异常。边防卫队随后派出直升机抵近观察，确认该船一侧船锚处于下放状态，随即向船舶发出停航并起锚指令。警方登船检查后将船舶押至芬兰水域扣押。

后续海底勘查结果显示，海床留有与该船船锚吻合的拖拽痕迹，事故共造成8条电缆与管道受损，导致电力、天然气及通信服务中断。调查人员确认，船舶锚具拖拽距离至少达130公里。

该船共有14名船员，分别来自俄罗斯、格鲁吉亚与哈萨克斯坦。检方最初将4名船员列为嫌疑人，目前仅对俄罗斯籍船长和一名未公开姓名的阿塞拜疆籍水手长提起正式诉讼，罪名为严重破坏罪与严重妨害通信罪。若罪名成立，二人最高可面临两年半监禁。

9月8日，二人在赫尔辛基地区法院首次出庭并作抗辩。二人辩称，事发时认为船锚已固定稳妥，且当时天气恶劣、甲板大面积结冰，船员难以接近锚控设备。检方则表示，完整调查中未发现锚具存在机械故障。船长称其在船舶驶离圣彼得堡前已下令为船锚加装额外固定钢缆，否认存在过失或故意破坏；水手长表示其无权限自行下令抛锚。

庭审中，管辖权问题成为争议焦点。此前芬兰曾有一起同类案件，下级法院以管辖权不符为由驳回起诉，认定此类海事案件追诉权归船旗国或船员国籍国所有。但赫尔辛基上诉法院近期推翻该裁决，认为当船员向当局否认锚拖事实时，事件性质已不再是单纯海事事故，且损害结果发生在芬兰境内，芬兰司法机关具有管辖权。9月8日，赫尔辛基地区法院当庭确认具备审理权限，案件将继续推进。本案已排期6个正式庭审日，另有2天预留审理时间。调查阶段结束后，涉事船舶已被芬兰海岸警卫队释放。