由江苏安德福能源发展有限公司运营的“盛航永乐”轮近日完成液氨燃料加注功能升级改造，成为全球首艘具备液氨燃料船对船加注功能的营运船舶，并取得中国船级社颁发的首张氨燃料加注入级证书。此次改造意味着液氨燃料加注船首次从概念设计和项目论证阶段进入实际营运载体阶段。

完成升级后，“盛航永乐”轮由传统液氨运输船升级为兼具液氨运输和船对船燃料加注功能的双用途特种船舶。此前全球绿氨燃料加注船项目大多仍处于设计、论证或建造阶段，实际投入运营的液氨燃料加注船尚属空白。该船完成实船改造并取得入级认证，为后续液氨加注船改造、船级检验、现场操作规范及应急体系建设提供了实船案例。

“盛航永乐”轮为一艘5,546.80立方米半冷半压式液化气船，载重吨4,626吨，由招商局金陵鼎衡船舶建造，盛航海运股份公司管理，为中国籍无限航区船舶，可兼营内外贸。该船可运输液氨、LPG及VCM等多种液化气货物，货罐最低设计温度为-48℃，并配备低温再液化系统。

作为实际运营方，江苏安德福能源负责推动此次氨燃料加注功能升级和认证工作，包括加注系统适配改造、加注作业程序编制、风险评估及安全应急体系建设。项目过程中，安德福与中国船级社围绕氨介质毒性、材料兼容性、低温工况、泄漏监测及船对船加注风险控制等环节进行了多轮审核和验证。

氨分子本身不含碳，在船上燃烧环节不直接产生二氧化碳，被视为未来远洋航运潜在的零碳燃料路线之一。但液氨具有毒性，并涉及低温储运、材料兼容和人员防护等要求，船对船液氨加注对货罐、管路、紧急切断、泄漏探测及现场操作管理提出更高要求。

安德福目前参股中国能建松原绿色氢氨醇一体化项目。该项目位于吉林松原，依托当地风光资源制取绿氢并生产绿氨和绿色甲醇，一期于2025年12月投产，年产绿氢4.5万吨、绿氨20万吨。2025年12月，松原项目首批150吨合格液氨出厂，由安德福专用槽车完成运输。安德福还与股东CMB.TECH签署长期绿氨船对船加注销售协议，将松原项目生产的绿氨与未来氨动力船舶燃料需求衔接。

“盛航永乐”轮未来首批船对船绿氨加注所使用的液氨，计划来自中能建松原项目。这意味着已初步形成从绿氨生产、陆路及水路运输、港口储运、加注船到远洋氨动力船舶的供应链。按照后续计划，该船还将继续开展氨燃料加注工艺调试、安全演练及实际船对船加注业务。