上海出口集装箱运价指数连续第七周上涨。根据上海航交所9月11日发布的数据，上周SCFI指数上涨72.13点至3,662.18点，周涨幅2.01%。四大主要远洋航线走势继续分化，美国线运价延续反弹，欧洲线和地中海线进一步回落。

上周，远东到美西线每FEU运价上涨97美元至7,339美元，周涨幅1.34%；远东到美东线每FEU运价上涨155美元至10,479美元，周涨幅1.5%；远东到欧洲线每TEU运价下跌98美元至2,545美元，周跌幅3.7%；远东到地中海线每TEU运价下跌143美元至3,299美元，周跌幅4.15%。近洋线方面，远东到东南亚每TEU运价上涨117美元至1,010美元，远东到韩国上涨118美元至366美元。

美国线仍是支撑SCFI上涨的主要动力。业内人士透露，部分集运公司计划于9月15日再次上调美国线运价，每FEU拟上涨约300美元。不过市场普遍认为，本轮涨价实际落地概率较低，更多可能是为后续降价揽货预留空间。随着国庆长假临近，集运公司开始提前为假期航次组织货源。

从需求端看，9月货量较8月有所减少，但主要港口拥堵仍在一定程度上压缩有效运力，使美国线运价暂时维持高位。不过港口拥堵正在逐步缓解，以上海港为例，船舶平均等待时间已由94小时缩短至64小时。随着港口周转效率提升，被拥堵占用的运力将逐步释放，可能削弱对运价的支撑。

在需求趋弱情况下，集运公司仍通过空班、减班等方式主动调节运力。根据德路里数据，本周跨太平洋航线停航班次将增至8班，欧洲航线增至3班。9月14日至10月18日期间，东西向主要航线预计将出现79个空班，占计划航次约11%。运力主动收缩有助于缓解短期供需失衡，但最终支撑效果仍取决于货量变化及减班力度。

红海航线复航进展仍是影响后续运价的重要变量。如果更多集运公司恢复红海航线，绕行好望角所占用的额外航行时间将减少，亚欧航线有效运力随之增加，欧洲及地中海航线运价或进一步承压。整体来看，国庆长假前的集中出货及集运公司减班措施有望继续为短期运价提供支撑，但节后需求回落、港口拥堵缓解及潜在运力释放仍将形成下行压力。