9月16日，东方海外安排“东方海外葡萄牙”轮通过苏伊士运河，这是红海和曼德海峡局势紧张以来，东方海外首次安排超大型集装箱船重返该航线。苏伊士运河管理局数据显示，2026年前8个月经运河运输的货物量已超过7,200万吨，较去年同期的4,670万吨增长54%，显示运河航运活动持续恢复。

“东方海外葡萄牙”轮建于2024年，运力24,188标准箱。该船当天由比利时经地中海驶往中国，随北向南船队通过苏伊士运河。苏伊士运河管理局称，这是东方海外恢复苏伊士航线的重要一步，也是中远海运控制船舶在相关局势紧张后首次重新通过该运河。

当天共有39艘船通过苏伊士运河，9月15日则有45艘船通航。虽然当前规模仍低于红海危机前水平，但恢复趋势较为明显。除东方海外外，地中海航运、达飞轮船等船公司近期也有船舶通过苏伊士运河，马士基和赫伯罗特已恢复部分服务。中远海运据称正在恢复多条经苏伊士运河的航线，其中包括与达飞轮船共享的服务。不过，目前部分恢复主要集中在回程航次，长荣海运暂未全面跟进，显示班轮公司整体仍保持谨慎。

马士基和赫伯罗特本周还宣布，将把Gemini合作联盟旗下另外四条航线恢复至苏伊士运河—红海通道，此前已有两条航线恢复。两家公司表示，只要地区局势保持稳定，将继续恢复更多航线。

不过，红海安全风险尚未完全消除。资料显示，胡塞武装近期仍在红海南部扩大控制范围，船公司能否大规模恢复苏伊士航线，仍取决于曼德海峡及红海局势能否持续稳定。

从数据看，苏伊士运河正在走出2025年的低迷。2025年全年共有12,758艘船通过运河，同比下降3.4%；其中油轮数量最多，其次为干散货船，全年共有1,840艘集装箱船通航。随着大型班轮公司逐步回归，2026年下半年运河通航量仍有进一步恢复空间。