9月16日，沪东中华与中联航运股份有限公司签署2艘14,000标准箱大型集装箱船建造合同，双方以一型绿色智能箱船架起首次合作的桥梁。中联航运总裁丁伟、中国船级社上海分社总经理杨政、沪东中华党委书记、董事长陈建良等出席活动。

新船具体造价尚未公布。作为参考，克拉克森数据显示，目前一艘传统燃料13,000/14,000标准箱集装箱船新造船价格约1.5亿美元，略高于去年同期的1.485亿美元。

此次签约船型由沪东中华自主研发设计，总长335米、型宽51米、型深30.2米，设计航速21节，采用常规动力。船型配备带球扭曲舵、节能导管等高效节能装置，采用机舱风机和海水冷却泵变频技术，以多项节能措施提升能源利用效率。

这是中联航运目前订造的最大船型，也是该公司首次订造万箱级以上大型集装箱船。近年来，中联航运围绕航线发展需求稳步扩充和升级船队，持续提升自有运力占比。今年4月，该公司已与黄埔文冲签署4艘6,400标准箱中型集装箱船订单。此次进一步订造2艘14,000标准箱大型集装箱船，显示其正持续向更大船型拓展运力布局。

中联航运成立于2005年，建立了覆盖中国沿海及港台、日韩、东南亚、南亚、中东、红海、地东、东非、北非等国家和区域的集装箱运输网络。Alphaliner数据显示，目前中联航运旗下船队运营44艘集装箱船，包括10艘自有船舶和34艘租入船舶，总运力105,382标准箱，排名全球第22位；另有16艘在建新船共63,693标准箱，占现有船队运力60.4%。

沪东中华作为国内集装箱船建造领军企业，已实现从1,714标准箱到24,000标准箱的跨越，交付100多艘集装箱船，赢得达飞、地中海航运、中远海运等国际船东信任。不含最新订单在内，克拉克森数据显示，截至目前沪东中华手持订单共120艘、1,627.94万载重吨，其中集装箱船54艘、LNG船54艘、油船12艘，交船期排至2031年。