韩新海运近日官宣与巴西矿业巨头淡水河谷签署8艘Newcastlemax型散货船长期运输协议，标志着该新船订单正式落地。这批船舶由扬子江船业承建，计划自2030年起分批交付。

该批新船采用三燃料设计，可使用乙醇、甲醇和高硫燃料油运行；将采用LNG和氨预留设计，以便将来改装为LNG或氨燃料船舶；将配备旋筒风帆等环保设备，以最大限度实现节能减排。该笔订单最初于2026年6月公布，韩新海运公布的单船造价为1.05亿美元，8艘总价值8.43亿美元。

该批新船交付后由淡水河谷长期租用。数日前，韩新海运宣布与淡水河谷就6月下单的8艘三燃料21万载重吨散货船签订价值4.7万亿韩元的长期运输合同，单船租期均为25年，租约自2030年起生效。这是韩新海运与淡水河谷自2025年5月以来签订的第三笔大规模订单。

自年初启动约20艘21万载重吨三燃料Newcastlemax型散货船长期租期或包运合同以来，淡水河谷已签订多艘新船租约，包括韩国Wooyang Shipping向新时代造船下单的4艘新船、韩国Polaris Shipping向青岛北海造船下单的4艘新船。

此次订单是扬子江船业时隔8年再度承接Newcastlemax型散货船，上一笔订单可追溯至2018年。截至2026年6月底，扬子江船业持有的散货船订单以中小型为主，规格在32,000至83,000载重吨区间，订单量约30艘。

此外，扬子江船业近期还与一家头部班轮船东签订12艘24,000标准箱级超大型集装箱船意向订单。市场传闻该批新船与法国达飞海运有关，采用LNG三燃料设计，预计2030年左右交船，预估总造价30亿美元。若得到确认，这将是扬子江船业自2023年以来接获的首份24,000标准箱级集装箱船建造合同。

截至8月7日，扬子江船业手持新船订单共256艘，总价值224亿美元，最远交付周期排至2030年；累计交船43艘，完成年度58艘交船目标的74.1%。