希腊集装箱船东Euroseas发布2026年第二季度及上半年业绩。公司第二季度归属于控股股东净利润达3,322万美元，同比增长11.2%；平均等价期租租金升至30,306美元/天，同比增长3.0%；船队利用率保持在99.9%。

公司第二季度平均运营21艘船，去年同期为22艘。船舶减少后，TCE反而由29,420美元/天提高至30,306美元/天。同期单船日均船舶运营成本从6,700美元升至7,116美元，加上管理费用后，总体单船日均运营及管理成本由7,394美元升至8,036美元。成本压力主要来自中东冲突导致船用物资价格增加、美元走弱及管理费通胀调整。

利润增长与两项成本下降直接相关。第二季度公司没有船舶进行坞修，相关费用仅约22万美元，去年同期为165万美元；利息及其他融资成本由约397万美元下降至267万美元。基本每股收益由去年同期的4.32美元提高至4.77美元，调整后EBITDA达4,010万美元，同比增长约2%。

上半年，Euroseas实现期租收入约1.156亿美元，净利润6,513万美元，同比下降约2.5%。但2025年上半年业绩中包含出售“DIAMANTIS”轮产生的约1,023万美元一次性收益，今年无类似收益。上半年平均TCE达30,330美元/天，较去年同期提高6.5%；调整后EBITDA达8,100万美元，同比增长约6%；经营活动现金流由6,846万美元增加至7,521万美元。

截至6月底，Euroseas未偿债务约2.081亿美元，受限及非受限现金合计约1.643亿美元，未来12个月计划偿还银行债务仅约1,810万美元。公司总资产达7.529亿美元，股东权益约5.239亿美元。公司宣布二季度每股派息0.80美元；自2022年启动股票回购以来已回购480,460股，占流通股份约6.8%。

Euroseas当前盈利的显著特点是大量未来收入已提前锁定。公司2026年可用营运天已有96.0%获得租约覆盖，平均租金约30,858美元/天；2027年覆盖率达81.3%，平均租金约31,658美元/天；2028年已有46.8%的可用营运天获得覆盖，平均租金约32,310美元/天。两艘1,800标准箱支线集装箱船获得24至26个月续租，日租金均为25,500美元，持续至2028年。

公司目前运营21艘集装箱船、总运力61,144标准箱，另有12艘新船在建，总运力36,252标准箱，将于2027年第三季度至2029年第一季度陆续交付。全部交付后，船队将达33艘、97,396标准箱，较目前运力扩大接近60%。12艘新船全部集中于中小型集装箱船，包括4艘4,484标准箱、4艘2,798标准箱和4艘1,781标准箱船舶，均由中国船厂承建。其中4艘4,484标准箱新船已提前锁定日租金35,500美元的长期租约。截至6月底，公司在建船舶预付款从2025年底的3,589万美元增加至7,388万美元。

公司首席执行官Aristides Pittas表示，集装箱船行业庞大手持订单最终会给市场带来压力，但全球新船订单高度集中于大型集装箱船，而Euroseas投资的支线及中级船市场拥有更低订单比例和更老船龄结构。公司正利用这一供给差异，将高租金积累的现金流投入1,800至4,500标准箱船型。