挪威汽车运输船运营商礼诺航运数日前宣布的6+4+4艘9,100车双燃料和零碳就绪“极光”级汽车运输船新造船项目正式落地。至此，该船东订造的“极光”级汽车运输船确认订单增至18艘，加上8艘备选后订单总量达26艘，全部由招商船舶承建。

9月22日，礼诺航运宣布，该公司已与招商局集团在那不勒斯举行的高层会议上正式签订6+4+4艘9,100车“极光”级汽车运输船建造合同，由招商局重工（江苏）建造，计划于2029年至2031年期间交付。招商局集团董事长缪建民，礼诺航运董事长Leif O. Høegh、首席执行官Andreas Enger出席此次会议。

此次至多14艘的造船计划最初于2026年8月25日公开。礼诺航运与招商局重工（江苏）最早于2022年签订首批4+4+4艘9,100车“极光”级汽车运输船建造合同；同年4月首批4艘备选生效；2023年再次生效4艘，将订单规模扩展至12艘。随着最新合同签约，确认订单增至18艘，若8艘备选全部生效，订单总量将扩大至26艘。

礼诺航运官网显示，“极光”级首批8艘配备LNG双燃料发动机，未来可根据需求改装为使用氨燃料；随后4艘（2027年交付）配备Everllence 7S60ME-LGIA氨双燃料发动机，交付后即可使用氨燃料。最新订造的6艘新船依旧采用LNG双燃料和零碳就绪设计。

“极光”级船型最大汽车装载量达9,100辆，相较传统汽车运输船，每运输一辆汽车的碳排放量可减少高达58%，已获得挪威船级社的氨/甲醇燃料预留认证，并设计为可改装以使用未来零碳燃料。船舶14层甲板均可装载电动汽车，同时为重型项目货物提供更大装载灵活性；顶层甲板安装1,500平方米太阳能电池板，预留岸电接入条件。

礼诺航运董事长Leif O. Høegh表示，此次签订造船合同是公司近百年发展传统的延续，这些船舶将定义公司未来数十年的船队。首席执行官Andreas Enger表示，将该船型确认订单增至18艘，有助于公司锁定高效、灵活、面向未来的运力，同时引领零排放运营转型。招商局集团董事长缪建民表示，此次合作是两家百年企业的强强联合。