10月1日前后，韩国HMM运营的集装箱船“HMM PLATINUM”号在印度洋航行期间发生火灾。事发时，该船正从印度卡图帕利港驶往巴西桑托斯港，航行至马达加斯加南部附近海域时，船上一个集装箱突然起火，随后火势向周边区域蔓延，船舶被迫中断原定航程。

“HMM PLATINUM”号建于2013年，运力5,023标准箱，悬挂利比里亚旗。事故发生时，船上据报装载约2,300个集装箱，其中包括冷藏箱和其他对温度较为敏感的货物。

火灾发生后，船员立即采取灭火和降温措施，同时船舶改变航向，准备前往南非寻求避难港。由于集装箱船内部空间封闭，部分集装箱相互堆叠，火源位置不易接近，灭火难度较大。除直接遭受火烧的货物外，周边集装箱还可能受到高温、烟熏以及消防水浸泡影响，实际货损范围目前仍无法准确确认。

事故发生后，船东聘请专业海事救助公司SMIT Salvage介入，并按照劳氏开放式救助合同方式展开救助。这意味着事故已进入专业海事救援和后续货损处理阶段，相关救助费用之后可能由船舶和货物利益方共同承担。

最初的安排是让“HMM PLATINUM”号驶往南非德班港避难，并预计在10月8日前后抵达。但随后计划发生变化，最新事故通报显示，船方正在重新寻找合适的南非避难港，除德班外，格贝哈港也被列为可能选择。截至目前，尚无可靠公开消息确认该船已完成靠港和卸货。

事故已引发货主和保险市场关注。由于SMIT已按照劳氏开放式救助合同方式实施救助，船上货物后续很可能需要提供救助担保。保险理赔机构同时表示，本次事故存在宣布共同海损的较大可能。一旦共同海损正式成立，即使部分集装箱本身没有受到明显损坏，相关货主仍可能需要分摊救助、拖带、避难和其他为保障船货共同安全产生的费用。

目前，公开通报尚未披露明确的船员伤亡情况，起火原因也仍在调查之中。现阶段只能确认火源最初来自一个集装箱，但箱内装载何种货物、是否涉及危险品或锂电池，以及是否存在错误申报等问题，均未得到官方确认。