上海出口集装箱运价指数（SCFI）止跌回稳，欧洲线结束11周连跌。

根据上海航交所9月25日发布的最新数据，上周SCFI指数小幅回升1.81点至3664.11点，周涨幅0.05%，结束此前连续两周下跌的走势。四大远洋主干航线运价走势进一步分化，其中美东线小幅下跌，其他三大远洋航线运价均上涨。

上周，远东到美西线每FEU运价上涨6美元至7584美元，周涨幅0.08%；远东到美东线每FEU运价下跌4美元至10524美元，周跌幅0.04%；远东到欧洲线每TEU运价上涨75美元至2274美元，周涨幅3.41%；远东到地中海线每TEU运价上涨6美元至3002美元，周涨幅0.20%。

近洋线方面，远东到日本关西每TEU运价较前一周持平，为328美元；远东到日本关东每TEU运价较前一周持平，为333美元；远东到东南亚每TEU运价较前一周下跌12美元，为1159美元；远东到韩国每TEU运价较前一周下跌17美元，为386美元。

业内人士表示，国庆长假期间国内大量工厂停工，物流运输和出口发货活动放缓。为缓解运价下行压力，集运公司通过取消部分跨太平洋及亚欧航线班次控制运力，试图稳定现货市场。经历自6月底以来的持续下跌后，上周欧洲和地中海航线运价率先回升，美西和美东航线则涨跌互现，整体市场逐渐进入盘整阶段。

德路里数据显示，跨太平洋航线本周计划停航4个班次，较上周的11个明显减少，市场可用运力预计将有所增加。

与此同时，中美贸易休战期已延长至明年1月10日。随着国庆假期结束、工厂陆续复工以及出口发运恢复，阳明海运、万海航运预计美国航线货量有望反弹。不过，后续需求恢复情况及新增运力的消化程度，仍将影响美线运价走势。

与跨太平洋航线不同，集运公司仍在通过控制运力支撑亚欧航线运价。亚欧航线本周计划停航6个班次，较上周增加1个。与此同时，欧洲集运公司计划在10月下半月推动新一轮涨价，以扭转运价连续11周下跌的局面。

不过，亚欧航线运价能否持续回升仍存在不确定性。红海及苏伊士运河航线的复航进度快于预期，若后续有更多船舶恢复经由该航线航行，航程缩短将释放部分有效运力，进而对运价形成压力。

展望后市，国庆长假后国内制造业生产和出口发运活动将逐步恢复。受港口拥堵、船期延误及燃油成本波动等因素影响，部分货主可能提前订舱、锁定舱位，节后货运需求存在阶段性回升的可能。此外，四季度是亚洲近洋航线的传统旺季，货量变化将继续影响相关航线的运价表现。整体来看，在货量增长和运价相对稳定的支撑下，航运市场总体运行有望保持平稳。