据船舶经纪公司Xclusiv Shipbrokers披露，纽约上市的希腊独立集装箱船东Danaos已在一家中国船厂订造2艘9200TEU集装箱船，单船造价约1.09亿美元，预计交付时间在2029年。这是Danaos与这家中国船厂在新建集装箱船领域的首次合作，也是这家由John Coustas执掌的希腊船东把新造船版图进一步向中国头部船厂延伸的最新动作。

可以肯定的是，中国船厂已成为Danaos的新造船主场。近年来，Danaos几乎所有新造船项目均由中国船企承建。2024年，黄埔文冲与Danaos签署2艘采用甲醇燃料预留设计的9200TEU集装箱船建造合同，该船型总长274米、型宽45.6米、型深24.7米，配备脱硫装置和岸电系统以及多项节能环保技术，满足Tier III排放标准，具有经济高效、绿色环保、智能安全等显著优势。新船计划于2027年下半年交付。

Danaos还与大连造船签订了4艘采用甲醇燃料预留设计的9200TEU集装箱船订单，其中3艘预计于2027年交付，另外1艘将在2028年交付。去年底，中集太平洋海工正式披露与Danaos签订6+2艘1800TEU集装箱船建造合同，其中6艘为确认订单、2艘为备选订单，首制船计划于2027年交付，后续船舶将按季度陆续交付。今年7月，扬子江船业集团旗下船厂为Danaos建造的8000TEU集装箱船“SANTORINI EXPRESS”轮交付，是该船东建造的7艘8000TEU集装箱系列船中的首制船。

截至目前，Danaos现役船队约78艘集装箱船及11艘好望角型/纽卡斯尔型散货船；手持新造船订单约30艘（包括26艘集装箱船和4艘纽卡斯尔型船），交付时间在2027至2029年间，且全部由中国船厂承建。作为全球规模最大的独立集装箱船东之一，Danaos的规模扩张始终围绕环保规格新船配以中长期期租的形式展开，如其新订单普遍采用甲醇预留设计、配备开式脱硫塔及岸电系统，并满足IMO Tier III与EEDI Phase III要求，已签新造船中绝大部分已绑定班轮公司的多年租约。