由希腊航运大亨Evangelos Marinakis执掌的奥斯陆上市油船运营商Capital Tankers近日宣布，该公司已为其庞大的新造船订单成功筹措了总计8.51亿美元的项目融资贷款，覆盖12艘超大型油船建造资金。这一最新融资标志着Capital Tankers在建船队（2027至2028年的密集交付期）有了充足的资金保障。

10月20日，Capital Tankers发布声明称，公司在建船队融资工作持续取得进展，四笔独立融资安排已逐一落定。其中，由韩华海洋承建的均配备脱硫塔的3艘32万载重吨LNG双燃料VLCC“ALTEREGO II”轮、“ALEXANDROS II”轮和“APOLLONAS II”轮已获得2.418亿美元融资，计划于明年交付。中国船厂承建的3艘30.7万载重吨双燃料VLCC“AMFITRION II”轮、“ALEXANDER THE GREAT II”轮和“ANEMOS II”轮同样计划在明年交付，对应贷款规模大约为2.714亿美元。另外两艘30.7万载重吨VLCC“AKADIMOS”轮和“AMYNTAS II”轮计划于2027年和2028年交付，已分别安排8960万美元的新融资，合计1.792亿美元。此外，还有3艘VLCC总计获得1.586亿美元融资，分别为中国船厂承建的30.6万载重吨VLCC“ASPIDOFOROS”轮、“ARMONIKOS”轮和“AFTARKIS”轮。

业内人士分析，在当前VLCC现货市场日租金突破百万美元、二手船价格飙升至新造船成本近两倍的背景下，银行对优质希腊船东的双燃料新造船项目授信意愿强烈，融资条件相对优厚。

目前，Capital Tankers运营船队规模为17艘，另有16艘新造船将于2027年和2028年陆续交付。此轮集中融资的背景，是全球VLCC市场正经历结构性供需错配——环保法规趋严推动船东加速订购双燃料新造船，而船坞紧张导致交付周期普遍延至2027年以后。Capital Tankers选择在韩国和中国船厂造船既分散了单一船厂交付风险，也确保了未来在高运费周期中的运力增量主动权。

值得关注的是，此次约8.51亿美元的融资落地同时，Evangelos Marinakis擘画的航运版图正在多线并进。上周，其旗下拥有36艘集装箱船（含在建）的Capital Maritime Finance成功完成上市，募集3亿欧元，机构和散户投资者超额认购3.2倍。这是希腊主要航运企业首次在雅典股票交易所主板上市，标志Evangelos Marinakis的航运资产证券化迈出关键一步。