据恒力重工集团官微消息，近日，恒力重工与多家国际知名集装箱班轮公司达成建造协议，承接共52艘超大型双燃料集装箱船，包括20艘19000TEU、12艘22000TEU与20艘24000TEU三大主力船型。

本批次船舶将采用LNG双燃料方案，并全部采用恒力重工自主研发生产的LNG双燃料主机以及LNG燃料舱。

据外媒报道，20艘24000TEU集装箱船背后的船东极大可能是地中海航运。据班轮咨询机构Linerlytica最新周度市场报告，这批新船将为地中海航运增加约48万TEU未来运力，并使其在恒力重工的20000TEU以上船舶订单增至62艘。

克拉克森数据显示，最新20艘新船于9月签署，其中15艘计划于2029年交付，其余5艘于2030年交付。新一批船舶的实际合同金额尚未披露。自2024年双方签署战略合作协议以来，地中海航运已在恒力重工形成系统化建造管线：从最初10艘21000TEU级起步，逐步扩展至24000TEU级。

最新订单为地中海航运已显著领先竞争对手的扩张计划再添可观运力。Alphaliner数据显示，截至9月底，地中海航运运营船队规模约740万TEU，占全球班轮运力21.5%，另有294万TEU手持订单，船队与手持订单合计已突破1000万TEU，稳居全球第一，运力规模明显领先于排名第二的马士基（约473万TEU）。

与此同时，全球新造船承诺量攀升至十多年来的最高水平。Linerlytica估计，全球集装箱船订单簿已达1620万TEU，相当于现有船队的46.5%，为2009年以来最高比例。