据贸易风报道，由地中海航运控股的汽车运输船公司Global Car Carriers在中国新增2艘大型LNG双燃料纯汽车/卡车运输船，使其快速扩张的新造船订单总数达到22艘。

据Global Car Carriers官网显示，最新2艘8600车位PCTC新造船船厂为中国舟山长宏国际船舶修造有限公司，新船计划于2030年交付。22艘新船订单包含18艘8600车位船舶和4艘7000车位船舶，最新交易价格尚未披露。最新订单促使又一家新的中国造船企业加入了Global Car Carriers的新造船计划。据了解，舟山长宏国际船舶修造有限公司已经是其母公司地中海航运的主要造船合作伙伴，双方已签订了一系列LNG双燃料集装箱船合同，其中包括一批21700TEU的船舶。

Global Car Carriers总部位于奥斯陆，公司前身是奥斯陆上市的Gram Car Carriers。2024年，地中海航运以约7亿美元的价格收购了该公司，随后由Aponte控制的集团将该公司私有化。Gram Car Carriers于今年5月正式更名为Global Car Carriers。据介绍，Global Car Carriers是全球第三大PCTC吨位供应商，拥有现代化且不断扩大的PCTC船队。其船队由现代化、燃油效率高的船舶组成，并提供物流解决方案，确保货物运输精准、安全，同时实现最大载货能力。这家奥斯陆企业目前运营21艘汽车运输船，运力规模介于2000车位至7000车位之间。

新造船订单全部由中国船厂承建

据Global Car Carriers官网信息显示，其目前有22艘新船在建，全部在中国船厂。

就在今年7月，为进一步将业务版图拓展至集装箱运输之外，地中海航运斥资逾10亿美元，通过其旗下汽车运输子公司Global Car Carriers订造10艘LNG双燃料PCTC，包括6艘8600车位PCTC和4艘7000车位PCTC。这份订单标志着地中海航运首次直接涉足PCTC投资。据介绍，6艘8600车位PCTC将由招商局金陵船舶（江苏）有限公司建造，招商局工业集团威海船舶有限公司和广船国际有限公司将各承建2艘7000车位PCTC。新船计划于2028年至2030年间交付。

今年9月底，Global Car Carriers又新增10艘8600车位LNG双燃料PCTC新造船，使其PCTC订单总量直接翻倍，达到20艘。该公司官网显示，新增的10艘新造船全部为8600车位PCTC，交付时间定在2028年至2030年之间。合同价格尚未对外披露，但造船业内消息称单船造价超1亿美元。这批新增的10艘船舶订单拆分给3家中国船厂建造，其中招商局船舶工业集团威海船厂承接6艘，计划2029年交付，广船国际与福建马尾造船各承接2艘，预计2030年交付。

Global Car Carriers首席财务官Gunnar Koloen当时表示，该公司正寻求在PCTC领域扩大业务布局，并正在推进一项新造船计划。他补充称，Global Car Carriers在评估新造船投资时仍保持审慎态度，重点关注投资回收期、回报率及残余风险。