随着一艘超大型乙烷运输船首次装载LPG货物，VLGC市场由此迎来新的竞争者。航运数据机构Kpler表示追踪到10万立方米“ACS SP Nereus”轮（2026年建造）在得克萨斯州休斯敦Galena Park装载LPG。Kpler称，这是首次捕捉到此类操作，标志着VLEC开始进入更广泛的VLGC货运市场，是一次历史性的跨界。

“ACS SP Nereus”轮由总部位于新加坡的新浦化学控制，技术管理由新加坡贝仕船舶管理公司负责。船舶自动识别系统数据显示，该船三天前曾挂靠休斯敦港，并于周五驶往巴拿马运河加勒比海入口的Cristobal。

Fearnley Securities表示，继上周以313美元/吨成交一笔租船业务后，VLGC运价已回升至330美元/吨以上，随后有多笔货物以这一更高水平成交。期租方面，沙特至日本航线评估价周环比下跌5%，至235200美元/天；休斯敦至日本航线评估价为182700美元/天，周环比下跌11%。西向东套利价差有所波动，一度收窄至约300美元/吨，后又反弹至约365美元/吨。Fearnley补充称，可用船位表较上周略有增加，运力供给总体保持平衡。市场各方正密切跟踪新成交租约，以期获得未来几周运价走势的更明确信号。

新浦化学此前在中国船厂订造VLEC

2024年，中国船厂扬子江船业斩获新加坡新浦化学的3艘10万立方米VLEC订单，首次进入VLEC领域。有经纪商表示，由于这是该船厂承接的首笔VLEC订单，船东可能获得了低于1.6亿美元/艘的优惠价格。据Clarksons数据，该订单总数目前为5艘，其中两艘已于今年交付，另有三艘VLEC计划于下月及2027年交付。此外，新浦化学还运营着Pacific Gas旗下99000立方米的VLEC“Pacific SP Minerva”轮（2024年建造）。

新浦化学由一批新加坡投资者创立，最初在中国江苏泰兴市开展化工业务，初始资本为2950万美元。此后该公司由氯碱生产转型为石化生产，配套裂解装置和自备电厂，生产乙烯、丙烯、苯乙烯、氯乙烯单体、烧碱、氯气、氢气等化工原料。