中新（深圳）国际海事培训中心（Shenzhen International Maritime Training Centre，简称SIMTC）日前在深圳前海正式启用，开业典礼与国际海事培训研讨会同期举行。来自中国及海外的130余位嘉宾出席活动，涵盖船东、船舶管理公司、邮轮企业、海员工会、海事教育与培训机构、技术企业及相关政府部门。与此同时，约110名船员分别参加高级船员管理课程、普通船员培训及其他专业课程，集中展示了该中心的培训业务运行情况。

立足深圳 连接中国与全球海事人才

随着绿色燃料、数字化、人工智能和新一代船舶技术加速进入航运业，海员知识结构、操作技能、领导力和综合胜任能力的要求不断提高，如何让海事培训更贴近船上实际运营、适应船东和船舶管理公司的真实用人需求，成为全球航运业共同面对的课题。

森海海事服务集团兼SIMTC董事长赵玮在开业典礼上表示，深圳开放、创新、国际化的特质，使其成为建设国际海事培训中心、连接中国海事人才与全球航运业的理想所在地。他指出，数字化、人工智能和替代燃料正在改变航运业，但行业仍面临合格高级船员、优秀培训师以及年轻海事人才不足等挑战。“人才始终是航运业的核心。技术可以辅助判断，但安全运营最终仍然依靠有责任感、适应能力强，并具备敬业精神、团队意识和领导能力的船员。”

深圳毗邻香港，拥有较强的科技产业基础，为数字化、智能化和模拟器培训提供了良好条件；粤港澳大湾区聚集了大量船东、船舶管理、港航物流及相关航运服务企业，也使培训机构能够更加贴近企业实际运营需求。深圳市前海管理局重点区域管理处处长周耀荣在致辞中表示，前海将全力支持培训中心扎根发展，提供全方位服务保障。

强调真实场景下的胜任能力

SIMTC定位为面向行业开放的独立第三方海事培训平台，不以服务单一船东、船舶管理公司或特定体系为目标，而是根据不同企业、船型、设备配置和岗位需求开发及定制培训项目，现阶段重点开展企业定制培训、模拟器实操、岗前培训及能力评估。培训内容可根据客户的船型、航线、设备配置、SMS程序、检查发现以及事故案例进行调整，使培训尽可能贴近船员未来真正面对的船上环境。

中心配备瓦锡兰NTPRO 7000全任务驾驶台模拟器、瓦锡兰9000全任务轮机模拟器及桌面轮机模拟器、电子海图显示与信息系统（ECDIS）模拟器、液货与压载操作模拟器，以及IGF双燃料（LNG/甲醇）模拟器等设施，可用于狭水道航行、复杂交通水域操纵、机舱故障识别与应急响应，以及LNG、甲醇等替代燃料相关操作训练。

赵玮表示，设备十分重要，但真正的价值必须来自切合需求的课程、经验丰富的培训师、真实的训练场景和有效的能力评估。其最终目标并非简单完成一门课程，而是推动海员从培训、能力评估到持续胜任能力发展，让培训真正转化为船上的安全操作能力。

服务东南亚及全球海事人才市场

SIMTC的另一定位是服务更加国际化的海事人才市场。赵玮表示，SIMTC不仅面向中国海员，也将服务东南亚及全球海事人才，来自马来西亚、印度尼西亚、越南、缅甸等国家的海员均可来深圳参加培训。随着全球船员供应结构不断变化，越来越多航运企业从多个国家和地区招募船员，如何让不同国籍、不同教育和职业背景的船员达到统一的企业安全与胜任标准，正成为人才管理的重要课题。

培训须与真实用人需求连接

新加坡海员联合会主席甘顺发在活动中表示，数字化正在深刻改变航运业，人工智能、自动化、大数据、数字平台与远程监控越来越多进入船舶日常运营，海员因此需要持续进行知识升级和技能重塑。“海事培训的本质，是把知识转化为胜任力，把胜任力转化为信心，再把信心转化为负责任的行动。”

在同期举行的国际海事培训研讨会上，哥仑比亚船舶管理公司海事人力资源首席Simona Toma以“未来海事人才需求”为题，分析绿色转型和数字化浪潮下船员能力结构的变化；数字化海事人才平台AiSailings副总经理孙康明围绕“打造一体化海事人才供应链——从招聘到终身学习”，探讨数字平台如何参与海事人才招聘、职业发展、培训和持续学习等环节。与会者普遍认为，未来的海事人才管理正从相对独立的招聘、派船和培训环节，向招聘、培训、能力评估、职业发展和持续学习更加紧密连接的方向发展。

研讨下一代船舶所需胜任力

以“顺应时代变革，培育海事人才”为主题的国际海事培训研讨会与开业活动同期举行，围绕“未来海事培训——下一代船舶所需胜任力”以及“人才发展与领导力建设”两个主题展开讨论。

第一场讨论由菲律宾Nautilus太平洋海事培训中心总经理Capt. Noriel Orendain Cereno、马来西亚海事学院副院长Dr Capt. Manivannan Subramaniam、广州瑞高海运总监陈浩船长、新加坡Wavelink海事学院总经理Teo Keong Kok轮机长、缅甸仰光Uniteam Training总经理Capt. Kyaw Lin Than参与，围绕IMO《STCW公约》和规则全面审查、能源转型下LNG/甲醇/氨及双燃料系统的能力缺口与认证衔接、数字学习平台与模拟器实操评估的平衡、人工智能时代人机协作的核心胜任力与治理、混合式学习的最佳实践等议题展开研讨。

第二场讨论由Fleet Management执行董事Capt. Soma Nair、Sincere Group海事HSSE培训高级经理Capt. Stanley Siaw、上海森海海事服务有限公司总经理罗成船长、仰光Uniteam Marine总经理Capt. Tin Maung Tun、IMETA总经理Capt. Sanjeev Soni参与，聚焦高级船员能力与责任拓展、多元化船员环境下的领导力实践、超越证书的胜任力验证、透明职业发展通道设计，以及海员身心健康与福祉保障等议题。

讨论反映出的共同课题是：当船舶技术变化越来越快，海事培训如何在满足法规和证书要求的同时，更进一步关注船员在真实岗位上的实际胜任能力。赵玮表示，海事培训必须与行业共同发展，必须紧密结合船上实际运营、技术变革以及企业的实际用人需求，“衡量培训成效的真正标准，是船员能否在船上安全、自信、有效地运用所学知识和技能。”

在互动闭幕环节，V.Ships上海首席运营官Murat、MISC Marine船员管理负责人Capt. Ooi、丽星梦邮轮海事高级副总裁Harvard、哥仑比亚集团副首席执行官兼亚洲区首席执行官Demetris分别就未来五至十年海员核心能力变化、行业人才需求与培训体系之间的差距、邮轮培训与商船培训的差异，以及SIMTC未来五年的发展方向提出建议。

从培训中心走向行业合作平台

SIMTC希望发挥的作用不仅限于提供培训课程。赵玮表示，SIMTC不仅希望成为一所培训中心，也希望成为一个合作平台，把行业需求转化为实用课程、真实训练场景和更有效的能力提升。未来，中心计划与国内外航运企业、船舶管理公司、海员工会、海事院校、培训机构、技术供应商以及相关政府部门开展合作，在课程开发、培训师培养、能力评估以及海事人才发展等方面探索更加开放的合作机制。

在本次研讨会基础上，SIMTC还计划进一步推动建立常态化的国际海事教育与培训交流机制，并探讨自2027年起将活动升级为“国际海事教育和培训论坛”，每年9月在深圳举行，邀请国内外船东、船舶管理公司、海事院校、海员工会、培训机构和技术企业共同参与。

赵玮表示，投资建设模拟器、教室、设施和技术平台固然重要，但仅仅拥有先进设备并不能成就一个优秀的海事培训中心，“真正决定SIMTC是否成功的，是来到这里接受培训的人离开的时候，是否能够更好地胜任船上的工作——更加安全、更有能力、更有信心，也更能够适应整个行业正在发生的变化。”随着绿色燃料、数字技术、人工智能以及新一代船舶不断改变海上岗位要求，培训内容、训练方式和能力评估体系同样需要持续迭代，这也将成为SIMTC衡量自身培训价值的重要标准。