紫金矿业集团近日与山东新能船业有限公司签订2艘3000载重吨散货船建造合同，用于非洲坦噶尼喀湖矿产品运输。

与常见的远洋散货船不同，此次订造的3000吨级散货船属于内陆水域运输船舶，主要航行于连接刚果（金）和坦桑尼亚的坦噶尼喀湖，承担矿产品跨境运输任务。

根据紫金矿业此前公布的物流规划，刚果（金）矿区生产的矿产品首先通过公路运至坦噶尼喀湖西岸的卡莱米港，再由湖区散货船运至坦桑尼亚基戈马港，随后经陆路转运至达累斯萨拉姆港马林迪码头，最终通过远洋船舶出口。这一水陆联运模式有助于缓解刚果（金）矿产品对传统陆路运输通道的依赖，提高出口物流的稳定性和灵活性。

为配合上述运输体系建设，紫金矿业于2025年8月获得坦桑尼亚基戈马港及达累斯萨拉姆港马林迪码头的特许经营权，并计划对相关港口装卸、仓储设施进行升级改造。

船舶方面，山东新能船业此前已为紫金矿业交付4艘2000载重吨散货船。首制船“金航1号”总长70.08米、型宽15米，于2025年11月在坦噶尼喀湖下水。由于船舶无法直接从中国海运进入非洲内陆湖区，项目采用“国内分段建造、海外现场总装”模式，将预制船体分段运至坦桑尼亚后完成组装。

此次新增的两艘3000载重吨散货船，单船载重等级较此前提升50%，合计新增6000载重吨运力。新船将延续此前成熟的技术路线，并针对湖区航运条件进行优化。