英国船东Union Maritime的新造船名录中新增2艘计划于2029年交付的88000立方米超大型液氨运输船，两船由恒力重工集团承建。

这是Union Maritime决定进入超大型气体运输船领域后订造的第三批该类船舶，累计已达6艘。今夏，Union Maritime在HD现代集团旗下船厂下单订造2艘VLGC，计划于2029年交付，标志着这家船东首次进军气体运输船领域。随后，该公司又在江苏新扬子造船有限公司订造2艘同时具备大型液氨运输能力、可兼顾液化石油气与氨运输市场的88000立方米VLGC，首制船预计于2029年末交付，第二艘船将在2030年第一季度交付。加上最新一笔合同，Union Maritime目前手持气体运输船订单已达6艘。

此次在恒力重工订造2艘VLGC，也是双方的第二次合作。今年早些时候，Union Maritime和恒力重工已就2艘82000载重吨卡姆萨尔型散货船签署新造船合同。

近几个月来，为持续扩大船队规模，Union Maritime保持着活跃的新造船节奏。据克拉克森统计，2026年，Union Maritime陆续下单订造纽卡斯尔型散货船和卡姆萨尔型散货船，以及阿芙拉型/LR2型油船和MR2型油轮，另在更小吨位的化学品船和成品油船领域也有多项投资。

Union Maritime创始人兼首席执行官Laurent Cadji在介绍该公司船队扩张计划时透露，将通过共同投资、售后回租和长期租船等方式开展业务，现有的新船项目分布在中国、韩国、日本及越南船厂，但中国船厂承接的项目最多，公司希望进一步扩大与中国船厂、金融机构及投资者的合作。Union Maritime官网显示，该公司在役船舶共计115艘，包括94艘油船、15艘散货船和6艘海工船，另有81艘在建船舶，其中约九成由中国船厂承建。

今年4月，Union Maritime与Vega Maritime成立合资公司Union Vega Offshore，瞄准西非和南美等新兴海上市场增长机遇。不久前，该合资公司宣布与马尾造船股份有限公司签署合同，建造2艘平台供应船并附带4艘备选订单，首艘PSV计划于2028年交付。这批新船由挪威船舶设计公司Breeze Ship Design基于下一代Z 4409船型开发，全长84米，甲板面积900平方米，配备电池混合动力推进系统、月池及最多可容纳44名人员的住宿设施。

近年来，恒力重工获得来自多家知名航运企业的VLGC订单，规模已相当可观。近期，又一家希腊船东在该船厂下单订造2艘气体运输船。Alpha Gas的船队数据显示，该公司在恒力重工订造的2艘88000立方米VLGC预计于2029年交付，标志着Alpha Gas首次在中国订造新船。