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希腊船东密集布局中国船厂恒力重工等民企成接单主力

2025-12-23 09:39:21

船东

年末造船业订单热潮持续升温，希腊船东对中国船厂的投资布局再度加码。总部位于雅典的航运企业Monte Nero Holdings S.A.近期动作频频，不仅与中国民营造船巨头恒力重工敲定2艘成品油轮建造合同，还在南通象屿海装、黄海造船、广东中远海运重工等多家中国船厂拥有多型船舶订单，凸显中国造船业在全球市场的核心吸引力。

行业消息显示，Monte Nero旗下单船公司与恒力造船(大连)有限公司签订的2艘11.4万载重吨LR2型原油/成品油运输船合同已正式生效。这一消息由恒力造船母公司广东松发陶瓷股份有限公司于12月20日通过重大经营合同公告披露，合同金额介于1亿至2亿美元之间，船舶计划于2027年上半年陆续交付。

据了解，此次签约的LR2型船是国际主流中型油轮船型，具备装载量大、舱容充足、绿色节能等核心优势。其设计充分兼顾航线适应性与货物装载灵活性，可高效适配全球多数原油及成品油港口装卸设备，既能满足区域干线运输、炼厂原料补给需求，也能胜任跨洋中长途运输任务，精准契合当前航运市场对高效化、低碳化运输的主流需求。参考克拉克森航运报告数据，同类阿芙拉型原油运输船新造船价格为7200万美元，而加涂层的同型油轮价差约200万美元。

此次订单也是恒力重工年末订单爆发式增长的缩影。这家成立于2022年的船企，前身为STX大连造船，由恒力集团以17.3亿元人民币收购改造而来，2024年8月通过反向并购成为松发陶瓷全资子公司完成重组升级。2025年堪称恒力重工的"接单大年"，自9月以来多次披露大额订单，涵盖超大型原油运输船(VLCC)、散货船、集装箱船等多个高附加值船型。截至2025年12月，公司全年新增订单接近百艘，手持订单已排期至2029年，客户群体囊括希腊Laskaridis Maritime、新加坡东太平洋航运(EPS)等国际航运巨头。克拉克森航运情报网数据显示，恒力重工当前手持新造船订单累计已近200艘，彰显其在高端船舶制造领域的突破与实力。

值得关注的是，Monte Nero对中国船厂的布局并非个例。这家成立于2018年的希腊航运企业，目前运营着3艘ultramaxs型散货船和1艘supramax型散货船，而其新造船订单已广泛覆盖中国多家主流船厂。在散货船领域，南通象屿海装正在为其建造5艘6.35万载重吨ultramax型散货船，计划2026-2027年逐步交付；在油轮领域，除恒力造船的2艘LR2型船外，该公司还在黄海造船订造4艘5万载重吨MR型成品油船，单船造价约4500万美元，总金额达1.8亿美元，同样将于2026-2027年交付。

此外，Monte Nero还与广东中远海运重工签订2+2艘5万载重吨MR型成品油轮建造合同，其中已确定的2艘单船造价4400万美元，计划2027年交付，另外2艘备选船预计2028年交付。业内人士分析，希腊船东密集加码中国造船订单，一方面源于中国船厂在船舶建造效率、成本控制及绿色节能技术上的综合优势，另一方面也反映出全球航运市场对高效低碳船舶的需求升级，中国造船业正持续承接全球船舶订单转移的红利。