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年末欧线美线运价大涨船公司停航控运力维稳市场

2025-12-24 14:50:45

机务

临近 2025 年年末，全球集装箱航运市场延续了全年波动频繁、运力管控严格的运行特征。当前市场走势并非由需求端增长主导，更多取决于船公司供给端策略调整及外部多重因素的综合作用。

为稳定市场秩序，各大船公司持续加码空班举措以调控运力。数据显示，在 2025 年 12 月 22 日至 2026 年 1 月 25 日的五周时间里，全球规划集装箱航次共计 704 个，其中 53 个航次宣布空班，航次取消率高达 8%。

从航线分布来看，跨大西洋西行航线受空班影响最为显著，空班占比达到 45%；跨太平洋东行航线紧随其后，空班占比为 38%；亚欧 / 地中海航线空班占比则为 17%。仅 2025 年 12 月单月，就有 75 个航次被取消，此举推动有效运力实现环比约 2% 的增长。据船公司预告，2026 年 1 月初还将有 35 个航次空班，预计将进一步释放约 7% 的运力。

运力管控的同时，全球集装箱船期准班率略有回升。德路里运力周报数据显示，2025 年 11 月全球船期准班率（OTP）为 49%，较 10 月的 48% 微涨 1 个百分点。值得关注的是，自 11 月起，该机构准班率统计范围进一步扩大，在原有亚欧、跨太平洋航线基础上，新增跨大西洋和南亚 - 北欧 / 地中海航线，统计覆盖面更为全面。

运价方面，市场迎来显著回升。截至 2025 年 12 月 18 日，德路里世界集装箱运价指数（WCI）周环比大幅上涨 12%，达到 2182 美元 / FEU。分航线来看，亚欧 / 地中海航线运价上涨 9%；跨太平洋航线运价涨幅最为突出，达到 19%；跨大西洋航线运价则基本保持平稳。

具体航线表现上，此前一度跌至 2025 年 1 月以来第二低位的跨太平洋东行航线运价触底反弹。其中，上海至纽约即期运价上涨 19%，达到 3293 美元 / 40 英尺集装箱；上海至洛杉矶即期运价上涨 18%，报 2474 美元 / 40 英尺集装箱。

亚欧贸易航线同样表现亮眼，即期运价已连续三周维持稳定或上涨态势，这一走势得益于季节性模式的转变。上海至热那亚航线即期运价涨幅达到两位数，上涨 10% 至 3314 美元 / 40 英尺集装箱；上海至鹿特丹航线即期运价上涨 8%，达到 2539 美元 / 40 英尺集装箱。

德路里指出，过去三年间，每年 12 月集装箱航运需求均呈现两位数环比增长，年底货运量走强已成为市场 “新常态”。目前，船公司已陆续收到 2026 年 2 月农历新年前的提前预订订单，该机构预计下周全球集装箱运价或将迎来进一步小幅上涨。

对于 2026 年的市场走势，业内分析认为，运力增长态势及红海通航情况、地缘政治局势等不确定性因素仍将持续存在。在此背景下，货主需重点保持供应链灵活性，并密切关注市场动态变化，以应对潜在风险。