船舶帮

集装箱船市场热度不减恒力重工登顶近期接单榜

2025-12-29 09:55:48

船东

近期全球造船市场中，集装箱船延续强势表现，成为最活跃船型。最新行业统计数据显示，刚过去的一周内，恒力重工凭借大额订单斩获同期船厂接单冠军，沪东中华紧随其后，折射出国内造船企业在高端船型领域的竞争优势。

据上市企业ST松发股份公告披露，恒力重工此次集中斩获多笔重磅订单，包括4艘6000TEU集装箱船与4艘18万吨散货船，仅这两类订单的合同金额预计就达5至8亿美元。若计入其他已生效船型订单，恒力重工当期总合同金额约为8亿美元，接单规模领跑行业。

排名第二的沪东中华同样收获颇丰，成功承接3艘17.4万方LNG运输船订单，船东为非洲客户。尽管官方未披露具体合同金额，但参考前期市场数据，单艘17.4万方LNG运输船的造价约为2.47亿美元，据此测算，沪东中华此次订单金额约7亿美元，展现出在LNG运输船这一高端船型领域的深厚积淀。

作为造船行业的后起之秀，恒力重工的快速崛起备受关注。资料显示，恒力重工集团成立于2022年，其前身是曾为中国最大外资船厂的STX大连。2022年，恒力集团响应国家号召，斥资21.1亿元竞拍收购了闲置十年的原STX大连资产，开启了快速发展之路。产能恢复方面，一期“海洋工厂”于2023年1月全面运营，仅耗时150天；二期“未来工厂”于2025年1月顺利投产，建设周期仅5个月，产能扩张速度令人瞩目。此外，恒力重工规划的海工科技产业园于2025年9月在大连长兴岛开工建设，项目占地12平方公里，将重点布局海工、造船、船舶改装、高端海工装备及配套产业，进一步完善产业链布局。

对于恒力重工的核心竞争力，有媒体分析指出，其优势源于高度集成的生产线、成熟的供应链体系以及可规模化复制的造船系统所形成的体系化能力，这种能力能够精准匹配船东在交付周期确定性、系列化复制生产等方面的核心需求，成为其斩获大额订单的关键支撑。

在恒力重工等企业接单火爆的背后，是集装箱船市场持续火热的行业大背景。分析认为，本轮集装箱船订单潮的爆发，是多重因素叠加共振的结果。

环保法规倒逼是首要驱动力。国际海事组织（IMO）推行的EEXI、CII等环保法规，成为驱动船东订造新船的最根本、最直接因素。为应对未来排放标准，替换不符合要求的老旧船舶，实现船队脱碳，船东纷纷加快新船订造步伐。

船队老龄化与更新周期叠加，构成了大规模更新的内在刚性需求。数据显示，全球集装箱船队中，6000TEU以下船舶有58%的船龄已超过15年；2023年至2030年间，船队中20年以上船龄的船舶占比将从12%提升至24%。大量船舶已逼近或超过25年的经济服役年限，船队更新窗口全面打开。

高企的租金水平则带来了直接的经济激励。尽管2025年集装箱船运价指数（CCFI）同比大幅下滑，但中小型集装箱船租金却创下纪录。截至2025年末，2800TEU集装箱船一年期租金达到3.9万美元/天，创下三年新高；3500TEU船一年期租金平均达4.42万美元/天。丰厚的收益显著提升了船东投资新造船的回报预期，进一步刺激了订单增长。此外，船东的扩张竞争策略也为订单增长提供了助力。

业内人士指出，当前船东正利用手中资金，在船厂产能尚存空位的窗口期，提前锁定2027年至2029年交付的绿色船舶，为下一个十年的航运市场竞争布局。不过，值得警惕的是，本轮订单激增也埋下了隐患，未来运力集中交付可能导致市场面临过剩风险，行业需警惕相关不确定性。