船舶帮

氨燃料航运落地提速这类船舶成首批应用先锋

2025-12-29 11:02:51

船厂

全球航运业脱碳进程中，氨燃料作为核心替代能源的产业化步伐正持续加快。随着相关动力技术的突破与港口加注设施的逐步完善，大型氨运输船、铁矿石运输散货船等特定类型船舶，正成为氨燃料技术落地的首批“先行者”，引领航运业迈入绿色转型新阶段。

航运动力技术巨头埃维能（Everllence）近期披露的氨燃料项目进展，为行业发展注入强心剂。据了解，该公司于2025年11月推出的全球首款量产级双燃料ME-LGIA二冲程氨燃料发动机，凭借成熟的技术架构与严苛的安全设计，已完成超过800项氨逃逸控制测试，实测逃逸浓度低于8毫克/立方米（即10PPM），同时兼具高效率与低排放优势。这款发动机基于迪塞尔循环原理与液态喷射双燃料技术打造，延续了其ME系列发动机的核心优势，在安全防护上采用双层燃料管路、专用泄漏检测传感器、系统级通风等多重保障措施，全面覆盖运行与人员安全需求。

“氨燃料应用尚处于早期阶段，其推广速度与港口加注设施建设紧密相关。”埃维能全球高级副总裁、二冲程业务负责人Bjarne Foldager在接受采访时明确指出，当前上海港、哥德堡港、新加坡港等枢纽港口正大力推进氨加注设施建设，澳洲地区也在积极布局，这为特定船舶的氨燃料应用创造了条件。从市场需求来看，大型氨燃料运输船（VLAC）、中型氨运输船已成为现阶段最适配的应用场景；与此同时，澳洲铁矿石运输需求庞大，当地矿商也已明确倾向于采用氨燃料散货船完成运输任务，进一步拓宽了氨燃料船舶的早期应用范围。目前，这款量产级氨燃料发动机已收获来自主要造船国的订单，产业化落地进入实质性阶段。

值得关注的是，在氨燃料技术推进的同时，埃维能在替代燃料领域的布局呈现多元化态势。本月，该公司证实其21/31DF发动机在全负荷区间成功适配乙醇燃料，测试中乙醇燃料占比甚至超过甲醇燃料，展现出强大的燃料兼容性。早在2025年9月，其90缸径ME-LGIM发动机已实现乙醇燃料全负荷运行，创下行业先例。

作为全球领先的二冲程船用发动机开发者，埃维能目前已有五种双燃料技术投入实际应用。Bjarne Foldager表示，公司将持续推动替代燃料动力技术演进，除氨燃料发动机外，更多新型动力产品将逐步推向市场，助力全球航运业脱碳目标实现。同时，他呼吁行业尽快建立乙醇燃料相关法规体系，为这一替代燃料的规模化应用铺路。

业内分析认为，氨燃料发动机量产技术的突破与港口加注设施的同步建设，正破解氨燃料航运落地的核心瓶颈。特定场景船舶的率先应用，将为氨燃料技术积累实操经验，推动产业链上下游协同完善，加速全球航运业绿色转型进程。