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货主组团破局航运脱碳！ZEMBA第二轮招标落地氢基绿燃料航线将启

2026-01-04 09:25:48

船检

在全球航运业燃料转型迈入商业化攻坚阶段，由亚马逊、宜家、耐克、奇堡等知名品牌与货主联合推动的零排放海运买家联盟（ZEMBA），通过“组团集采”模式为绿色运力商业化开辟新路径。近日，ZEMBA宣布第二轮电制燃料（e-fuels）招标结果，赫伯罗特（Hapag-Lloyd）与北海集装箱航运公司（NCL）成功中标，将于2027年起启动为期至少三年的氢基绿燃料航运部署，覆盖电制甲醇（e-甲醇）与电制氨（e-氨）两大品类，助力货主实现海运环节减排的可量化与可追踪。

航运业脱碳的核心痛点在于需求规模化、燃料可供应与减排可核证的协同落地。ZEMBA的创新之处在于搭建了跨主体协作平台，将愿意承担低碳溢价的货主、具备绿色运力部署能力的航运企业及燃料供应链方纳入同一交易体系，通过招标锁定燃料供应与航次安排，推动此前停留在概念阶段的e-fuels走向规模化商业运行。在当前行业e-fuels实际应用占比极低的背景下，此次中标项目的落地，被业内视为绿色航运商业化进程中的重要市场信号。

从招标规模与减排成效来看，本轮项目将支撑ZEMBA成员三年内把e-fuels应用于约200亿吨海里的海运业务，部分成员更将合作期限延长至五年，预计自2027年起累计实现约12万吨温室气体减排。具体运力配置上，赫伯罗特将为5艘大型集装箱船配备约7万吨e-甲醇，NCL则为1艘小型集装箱船供应约2.5万吨e-氨。在e-fuels产业尚处发展初期的当下，明确的燃料需求体量将为上游产能扩张与下游基础设施建设提供清晰的投资预期。

本次招标采用“双燃料路径并行”策略，兼顾技术成熟度与前瞻性探索。其中，赫伯罗特将在跨洋航线部署e-甲醇动力大型集装箱船，依托甲醇在船用技术成熟度与产业推进速度上的优势，快速形成规模化商业航次运行能力。值得关注的是，NCL将借此部署全球首艘e-氨动力集装箱船，服务于北欧贸易航线。该船舶由招商船舶工业青岛船厂建造，预计2026年中期交付，将运营于挪威-德国航线，连接工业集群与可持续海上物流网络。相较于甲醇，氨燃料产业化尚处早期，此次部署需突破发动机适配、安全管理、燃料供应及港口操作等多重挑战，标志着ZEMBA正通过订单驱动推动前沿绿色技术的实船验证。

为规避“绿色漂洗”风险，ZEMBA为本次招标设定了严苛的减排门槛：两种燃料均需以可再生能源制取的低碳氢为基础，全生命周期碳强度较传统高排放燃料下降至少90%。这一核算标准不仅覆盖船舶航行环节排放，还将制氢电力来源、燃料合成、运输及加注等全链条纳入评估范围，为货主的低碳溢价支付提供明确的合规与披露依据。

减排属性的可信分配与核证是e-fuels商业化的另一关键难点。据悉，ZEMBA本轮招标继续与非营利组织Katalist合作，依托其开发的“簿记与认领”（Book-and-Claim）系统，实现燃料与减排属性的可验证记录与认领。ZEMBA方面表示，将于2026年最终确认本轮招标的可测量影响，并在此基础上推进后续采购轮次。

此次货主组团采购绿色运力的实践，恰逢全球航运碳价政策博弈的关键期。今年10月，国际海事组织（IMO）在美国压力下将全球碳价实施时间推迟一年，政策不确定性导致行业出现“等待观望”情绪，供给侧重资产投入迟迟不前。ZEMBA通过聚合货主需求、锁定长期订单的方式，有效打破政策停滞带来的转型僵局，以实际采购需求倒逼燃料产能扩张与港口加注设施布局，为航运业脱碳提供了“市场先行”的解决方案。

业内分析认为，ZEMBA第二轮招标的落地，凸显了需求端联合在航运脱碳进程中的核心推动作用。在航运脱碳进入“啃硬骨头”的关键阶段，单靠船东或燃料商难以完成商业闭环，而通过货主组团形成可持续的采购承诺，配套可核证的减排归属体系，才能真正推动e-fuels从试点走向规模化应用。对于中标企业而言，此次合作不仅是一份绿色运力订单，更是探索可复制绿色航运商业模式的重要契机。2027年起，氢基e-fuels将正式告别行业PPT，走进真实的集装箱航运场景。